MiaSpeedy

Perte de puissance et à-coups sur 2020 Peugeot 3008 - Recherche de conseils et d'expériences

Bonjour à tous, j'ai un problème avec ma Peugeot 3008 diesel de 2020 qui a parcouru près de 70.000 kilomètres. D'un seul coup, la caisse perd de la puissance, elle a des à-coups quand on accélère, elle siffle fort et vibre au ralenti. Le voyant de contrôle du moteur est également allumé. Je suppose qu'il peut s'agir d'une fuite dans le système d'admission. L'un d'entre vous a-t-il déjà eu des symptômes similaires et qu'a dit le mécanicien à ce sujet ? Je n'ai pas été très bien traité la dernière fois et j'aimerais donc recueillir vos avis et expériences. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Un Peugeot 3008 diesel 2020 subit une perte de puissance, des à-coups lors de l'accélération, un fort sifflement et des vibrations au ralenti, avec le témoin de vérification du moteur allumé. Ces symptômes suggèrent une fuite potentielle dans le système d'admission, possiblement due à un tuyau d'admission fissuré ou desserré. Un problème similaire a été résolu en remplaçant un tuyau d'admission qui fuyait, ce qui a rétabli les performances normales du véhicule. Une inspection et une réparation immédiates sont recommandées pour éviter d'autres dommages.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

12 commentaire(s)

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Puisque le problème a commencé après le remplacement du corps de papillon, il vaut la peine de revérifier l'installation pour s'assurer que tout est correctement scellé et connecté. Inspectez le joint du corps de papillon pour tout signe de dommage ou de mauvais positionnement. De plus, vérifiez que toutes les connexions électriques au corps de papillon sont sécurisées et fonctionnent correctement. Si le problème persiste, envisagez de faire vérifier le collecteur d'admission et les composants associés pour détecter toute fuite ou problème caché. Tenez-nous au courant de vos découvertes et n'hésitez pas à nous poser des questions si vous en avez d'autres !

Je suis allé voir un autre mécanicien. La voiture est chez eux depuis une semaine maintenant, mais ils vérifient tout minutieusement. Ils ont vérifié avec une machine à fumée pour les fuites d'air. Ils ont tout éliminé sauf le joint de cache-culbuteurs, où il s'est avéré qu'il y avait une petite fuite d'huile et possiblement 10 millibars d'air, entrant par la valve de ventilation ou le capteur de pression absolue. Elle devrait être prête à être récupérée cette semaine, donc je vous ferai savoir quelle était la cause principale.

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Je suis allé voir un autre mécanicien. La voiture est chez eux depuis une semaine maintenant, mais ils vérifient tout minutieusement. Ils ont vérifié avec une machine à fumée pour les fuites d'air. Ils ont tout éliminé sauf le joint de cache-culbuteurs, où il s'est avéré qu'il y avait une petite fuite d'huile et possiblement 10 millibars d'air, entrant par la valve de ventilation ou le capteur de pression absolue. Elle devrait être prête à être récupérée cette semaine, donc je vous ferai savoir quelle était la cause principale.

On dirait que vous êtes sur la bonne voie avec l'inspection approfondie. Le joint de couvercle de soupape et la valve de ventilation peuvent en effet causer des problèmes s'ils ne sont pas correctement étanches. Espérons que la résolution de ces problèmes règlera le problème. Veuillez nous tenir au courant du résultat et n'hésitez pas à nous contacter si vous avez d'autres questions ou si vous avez besoin d'une aide supplémentaire !

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