Perte de puissance et fumée sur le BMW X3 : qu'est-ce qui se cache derrière ces problèmes ?

Salut ! J'ai une certaine expérience avec les BMW, ayant possédé une BMW X5 2003 avant de passer à ma Série 3 actuelle. Ce que vous décrivez me semble très familier. J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon X5, une baisse de puissance, un mode mou, des saccades et cette fumée gênante. Il s'est avéré qu'il s'agissait de dépôts de carbone dans la chambre de combustion. Je l'ai emmené dans mon atelier habituel, et ils ont dû faire un nettoyage complet des chambres et des soupapes. Le tout m'a coûté environ 425 euros, mais cela a complètement résolu le problème. Avant de partager plus de détails sur mon expérience, pourriez-vous me dire quel code d'erreur vous obtenez ? De plus, avez-vous remarqué si la fumée a une couleur particulière ou si elle se produit davantage lors des démarrages à froid ? Ces détails m'aideraient à confirmer si vous avez affaire au même problème que moi. Pour info, j'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures, mais je ne suis pas un expert. Je partage simplement ce qui a fonctionné dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X3 vient d'atteindre 59 528 km et a eu son dernier entretien il y a deux mois. Le code d'erreur que j'obtiens est P0303, et la fumée est vraiment blanc grisâtre, surtout quand je démarre la voiture le matin. Cela s'aggrave quand j'essaie d'accélérer. J'apprécie vraiment l'astuce sur les dépôts de carbone, cela a beaucoup de sens compte tenu des symptômes. Je vais bientôt le faire vérifier par mon mécanicien et je mettrai à jour le fil de discussion avec ce qu'il a trouvé. Le moment semble également opportun puisque ces problèmes apparaissent généralement sur les moteurs BMW plus anciens.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Le code P0303 confirme encore plus mes soupçons, il s'agit d'un raté d'allumage dans le cylindre 3, ce qui est exactement ce que j'ai vécu avec mon X5 avant de le faire réparer. Lorsque vous avez mentionné la fumée blanc grisâtre, en particulier lors des démarrages à froid, c'est comme un déjà-vu de ma situation. Dans mon cas, les dépôts de carbone étaient vraiment mauvais dans le cylindre 3, ce qui explique le code de raté d'allumage spécifique. Après le service de nettoyage que j'ai mentionné plus tôt, ils ont également fini par remplacer les bougies d'allumage et les bobines d'allumage à titre préventif, car elles étaient de toute façon assez usées. L'ensemble du travail a pris environ 5 heures, mais quelle différence cela a fait ! Le moteur a ensuite fonctionné comme du beurre. J'ai vérifié mes anciens dossiers d'entretien, mon X5 avait environ 62 000 km lorsque cela s'est produit, donc nous sommes dans la même fourchette. Juste un conseil : lorsque vous l'apportez à votre mécanicien, demandez-lui de vérifier également les injecteurs de carburant. Les miens étaient partiellement obstrués par l'accumulation de carbone, ce qui a contribué au problème. Tenez-nous au courant des résultats de votre mécanicien. Ces moteurs BMW sont généralement solides, mais ils ont besoin de ce type d'entretien de temps en temps. Au fait, utilisez-vous du carburant de qualité supérieure ? Cela a permis d'éviter que le problème ne se reproduise dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles ! Je voulais juste vous tenir au courant, j'ai emmené mon X3 chez le mécanicien hier, et il s'avère que vous aviez raison au sujet des dépôts de carbone. Ils ont fait un nettoyage complet du carbone, remplacé les bougies d'allumage et vérifié les injecteurs de carburant. La facture totale s'élevait à environ 500 $, mais honnêtement, cela valait chaque centime. La voiture fonctionne à nouveau comme neuve, plus de problèmes de saccades, de fumée ou de perte de puissance. Point intéressant sur le carburant premium, j'utilise du carburant ordinaire, mais je vais définitivement passer au premium à partir de maintenant. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de l'emmener chez le mécanicien, cela m'a aidé à avoir une conversation plus éclairée avec mon mécanicien. Ils ont même mentionné que c'est assez courant avec ces moteurs à environ 60 000 km. Merci encore d'avoir partagé vos expériences. C'est vraiment utile d'entendre d'autres propriétaires de BMW qui ont été confrontés à des problèmes similaires. Je vais certainement continuer à effectuer un entretien plus régulier pour éviter que cela ne se reproduise !

(Ceci est une traduction Anglaise)