Perte de puissance Scirocco TSI due à un capteur MAF défectueux

J'ai connu des symptômes presque identiques sur ma VW Golf GTI 2.0 TSI 2014. Le témoin de moteur s'est allumé, accompagné de ratés à l'accélération et d'une perte de puissance significative, surtout lors des dépassements. Le diagnostic a révélé que des injecteurs de carburant défectueux étaient à l'origine de la condition pauvre. Deux injecteurs étaient gravement obstrués, empêchant une bonne atomisation du carburant. Il s'agit d'un problème grave qui peut endommager le convertisseur catalytique s'il n'est pas traité, car le carburant non brûlé passe dans le système d'échappement. La réparation comprenait : le démontage et le test complets des injecteurs de carburant, le remplacement de deux injecteurs défectueux, le nettoyage du corps de papillon lors de l'accès à la zone, un diagnostic complet du système pour assurer un réglage de carburant correct. Les symptômes ont complètement disparu après la réparation. Un mauvais entretien précédent ou un carburant de mauvaise qualité peuvent contribuer à la défaillance des injecteurs. Je recommande fortement de faire diagnostiquer cela par un spécialiste VW, car les outils de diagnostic génériques peuvent ne pas détecter toutes les données pertinentes du système de carburant. La vanne EGR doit également être inspectée lors du diagnostic, car son dysfonctionnement peut provoquer des symptômes similaires, bien que les problèmes d'injecteurs soient plus fréquents avec ces symptômes sur les moteurs TSI.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble exactement à ce que je suis en train de vivre. Je suis actuellement en train de recueillir des devis auprès de différents garages. Pouvez-vous vous rappeler approximativement combien vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes connexes depuis la réparation ? Les symptômes du capteur d'oxygène correspondent également à ce que je ressens, donc je veux m'assurer qu'ils le vérifient lors du diagnostic. Avec ces moteurs TSI, il semble que le système de carburant nécessite une attention particulière pour éviter les problèmes en cascade.

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J'ai fait réparer la voiture la semaine dernière et le problème de fonctionnement pauvre est complètement résolu. L'injecteur de carburant défectueux était effectivement le coupable, exactement ce que je soupçonnais d'après les symptômes. Le coût total s'est élevé à 515 € pour le remplacement de l'injecteur défectueux, pièces et main-d'œuvre incluses. Depuis la réparation, le moteur tourne parfaitement bien sans perte de puissance ni hésitation. Le rapport air-carburant est maintenant optimal, confirmé à la fois par la disparition des symptômes et par les diagnostics post-réparation. Les lectures du capteur de débit d'air massique et du capteur d'oxygène sont maintenant toutes normales. J'ai parcouru environ 500 km depuis la réparation sans aucun problème lié. Le diagnostic et la réparation corrects des injecteurs de carburant étaient définitivement la bonne décision, car un fonctionnement pauvre aurait pu causer des dommages plus importants au moteur s'il n'avait pas été traité. L'atelier a soigneusement testé tous les systèmes de gestion du moteur pendant la réparation, y compris le capteur d'oxygène, pour s'assurer qu'il n'y avait pas de problèmes sous-jacents qui pourraient causer des problèmes similaires plus tard.

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Je voulais vous faire part de la résolution de mes problèmes avec ma Scirocco. Je l'ai finalement emmenée chez un spécialiste VW réputé qui a correctement diagnostiqué le problème. Il s'avère que le mécanicien précédent avait bâclé un travail sur le collecteur d'admission, ce qui a entraîné des fuites d'air affectant le rapport air-carburant. Le nouveau garage a fait un travail minutieux : réparation du joint du collecteur d'admission, nettoyage du corps de papillon pendant qu'ils y étaient, test de tous les injecteurs, vérification du fonctionnement de la vanne EGR, diagnostic complet par ordinateur. La réparation totale s'est élevée à 680 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Je la conduis depuis environ deux semaines maintenant et la différence est incroyable. Plus de saccades ni de perte de puissance, et le voyant du moteur est enfin éteint. L'accélération est douce et le moteur tire fort comme il se doit. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis d'un spécialiste compétent. Leçon apprise sur le fait d'aller dans des garages qui connaissent réellement ces moteurs TSI. Merci à tous ceux qui ont partagé leurs expériences et m'ont aidé à aller dans la bonne direction.

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