Perte de puissance VW Sharan TDI due à un problème de capteur de température d'air

J'ai eu presque exactement le même problème avec mon VW Touran TDI 2018 l'hiver dernier. D'après mon expérience avec quelques réparations automobiles, celle-ci a été assez simple à diagnostiquer. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu : voyant moteur, puissance réduite et ce sifflement caractéristique lors de l'accélération. Le capteur de température d'air donnait des lectures incorrectes, ce qui a fait passer le système de gestion du moteur en mode sécurité. Dans mon cas, l'inspection du capteur automobile a révélé une connexion desserrée au niveau de l'admission d'air. Le mécanicien a constaté que le câblage du capteur de température d'air présentait de l'usure et une connexion de fiche endommagée. Les lectures de fluctuation de température étaient partout à cause de cette connexion défectueuse. La réparation a pris environ une heure et m'a coûté 95 €, ce qui couvrait le contrôle diagnostique et la réparation de la connexion. Aucune pièce n'a nécessité de remplacement dans ma situation, il suffisait de résoudre le problème de connexion. Avant de suggérer quoi que ce soit de plus précis : pourriez-vous partager votre code moteur exact et indiquer si vous remarquez ces problèmes davantage par temps froid ou chaud ? De plus, avez-vous fait effectuer des travaux récemment sur le système d'admission d'air ? Certains capteurs de température peuvent mal fonctionner selon les saisons, donc savoir quand le problème a commencé pourrait aider à identifier la cause exacte.

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Merci pour les informations détaillées. Après ma dernière révision à 51 166 km, j'ai commencé à remarquer exactement ces mêmes symptômes. Le test de diagnostic du capteur de débit d'air a confirmé des lectures de température erratiques similaires. Le mécanicien a mentionné que le capteur de charge affichait des valeurs inconsistantes, affectant les mesures de température de l'air. En vérifiant le connecteur, nous avons trouvé une accumulation de carbone autour du boîtier du capteur de température. Aurait-il du sens de nettoyer d'abord les connexions du capteur avant d'envisager un remplacement complet ? Le devis de réparation que j'ai obtenu était de 280 € pour un nouveau capteur plus la main-d'œuvre, ce qui semble assez élevé par rapport à votre coût de réparation.

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L'accumulation de carbone que vous avez mentionnée vaut vraiment la peine d'être traitée avant de procéder à un remplacement complet du capteur. Dans ma Touran, j'ai d'abord pensé que le capteur moteur devait également être remplacé, mais un nettoyage approprié a résolu la plupart des problèmes. Après avoir trouvé des dépôts de carbone similaires autour du boîtier du capteur de température, un nettoyage approfondi des connexions et de la zone du boîtier a considérablement amélioré les lectures de température de l'air. Le capteur automobile a recommencé à fournir des mesures cohérentes, éliminant ainsi les fluctuations de température erratiques. Le devis de 280 € semble élevé par rapport à mon coût de réparation. Bien qu'un remplacement complet soit parfois nécessaire, commencez par nettoyer la zone d'admission d'air et les connexions du capteur. Cela résout souvent les lectures incohérentes sans nécessiter de nouvelles pièces. Les symptômes apparaissant juste après l'entretien sont intéressants, il pourrait y avoir un lien. Lors de la maintenance de routine, la perturbation des composants d'admission d'air peut parfois entraîner des problèmes de connexion ou mettre en évidence des problèmes existants avec la configuration du capteur. Essayez d'obtenir un second avis axé spécifiquement sur le nettoyage et le test du capteur existant. La plupart des ateliers réputés effectueront des diagnostics de base et un nettoyage avant de recommander le remplacement complet des composants du capteur moteur.

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Merci pour toutes vos contributions utiles. J'ai emmené ma voiture chez un autre garagiste aujourd'hui et je leur ai montré ce fil de discussion. Il s'avère que vous aviez raison d'essayer d'abord l'approche de nettoyage. Le mécanicien a nettoyé le système d'admission d'air et les connexions du capteur de température à fond. Après avoir éliminé tous les dépôts de carbone, la jauge de température a recommencé à afficher des lectures normales. Le sifflement a complètement disparu et le voyant du moteur s'est éteint après la réinitialisation du système. Le coût total était seulement de 120 € pour le diagnostic, le nettoyage et la réinitialisation, bien meilleur que le devis de remplacement de 280 €. Les performances sont revenues à la normale et les lectures de température de l'air sont désormais cohérentes. Je suis vraiment content d'avoir obtenu un deuxième avis avant de remplacer des pièces inutilement. J'ai aussi appris à surveiller de plus près le système d'admission d'air lors de l'entretien régulier afin d'éviter que l'accumulation de carbone ne provoque à nouveau ces problèmes de capteur. Je vais demander l'inspection de ces composants lors de la prochaine période d'entretien.

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