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jannikdark5
Perte de puissance VW Virtus : alerte du capteur MAF et du capteur O2
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
jannikdark5 (Auteur)
Ma Virtus affiche 77 280 km et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. Après avoir remplacé l'injecteur de carburant défectueux et nettoyé le corps de papillon, les à-coups et la perte de puissance ont complètement disparu. Le voyant du moteur s'est également éteint. Le mécanicien a mentionné que les lectures du capteur de débit d'air massique étaient normales, ce qui écarte cette possibilité. Le convertisseur catalytique a également été inspecté et s'est avéré fonctionner correctement. Le coût total de la réparation était de 480 € et la voiture fonctionne à nouveau comme neuve.
(Ceci est une traduction Anglaise)
melissapeters7
Merci pour la mise à jour concernant la réparation de votre Virtus. Je suis content d'apprendre que le problème a été résolu. Les symptômes et la réparation correspondent exactement à ce qui s'est passé avec ma Polo, un injecteur de carburant défectueux provoquant des conditions de fonctionnement pauvre et une perte de puissance. Votre coût de réparation était en fait légèrement inférieur à ce que j'ai payé (480 € contre 515 €). Le nettoyage du corps de papillon était un ajout judicieux de votre mécanicien qui a probablement contribué à optimiser encore davantage le rapport air-carburant. Un conseil tiré de mon expérience : j'utilise maintenant du carburant de haute qualité et j'ai légèrement modifié mes habitudes de conduite, en évitant les niveaux de carburant très bas dans le réservoir. Depuis que j'ai mis en œuvre ces changements avec ma Polo après le remplacement de l'injecteur, la vanne EGR et le système d'alimentation en carburant sont restés sans problème. Obtenir ce diagnostic correct au lieu de simplement supposer qu'il s'agissait du capteur de débit d'air massique nous a évité à tous deux un remplacement de pièces inutiles. Ces moteurs VW sont généralement fiables, mais lorsque les injecteurs de carburant commencent à avoir des problèmes, ils peuvent certainement provoquer ces symptômes de fonctionnement pauvre que nous avons tous les deux vécus.
(Ceci est une traduction Anglaise)
jannikdark5 (Auteur)
Je suis content de faire le point sur la réparation de ma Virtus. L'injecteur de carburant défectueux et le corps de papillon sale étaient effectivement à l'origine de tous ces symptômes. Après les avoir fait réparer, le voyant de contrôle du moteur s'est éteint et le moteur fonctionne à nouveau parfaitement. Le processus de diagnostic a été minutieux, le mécanicien a vérifié les lectures du capteur de débit d'air massique qui se sont avérées normales, et a également inspecté le collecteur d'admission et le convertisseur catalytique pour écarter d'autres problèmes potentiels. Après avoir conduit la voiture pendant quelques jours après la réparation, les à-coups lors de l'accélération ont complètement disparu. À 77 280 km, je craignais que ce ne soit quelque chose de plus grave, mais le coût de réparation de 480 € était raisonnable étant donné qu'il a résolu tous les problèmes. Je suis vraiment content d'avoir demandé de l'aide ici d'abord pour réduire les causes probables au lieu de simplement remplacer des pièces au hasard. Le rapport air-carburant est maintenant optimal et le moteur est aussi réactif qu'à l'état neuf.
(Ceci est une traduction Anglaise)
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melissapeters7
Ayant une certaine expérience des moteurs VW, j'ai eu affaire à des symptômes presque identiques sur ma VW Polo 2021 l'année dernière. Le voyant du moteur s'est allumé, accompagné d'une perte de puissance et de vibrations, notamment lors de l'accélération. Initialement, j'ai également suspecté le capteur de débit d'air massique, mais après des tests de diagnostic, l'atelier a constaté qu'un injecteur de carburant était défectueux, entraînant un rapport air-carburant incorrect. L'injecteur défectueux ne délivrait pas la quantité de carburant appropriée, entraînant un fonctionnement pauvre. La réparation comprenait : une analyse de diagnostic complète, un test de tous les injecteurs de carburant, le remplacement de l'injecteur défectueux, le recalibration du système d'alimentation en carburant. Le coût total était de 515 € pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le moteur fonctionne sans problème. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Virtus, si vous remarquez une consommation de carburant inhabituelle, si le problème se produit davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, tout historique d'entretien récent. Les symptômes indiquent fortement un problème d'alimentation en carburant, mais connaître ces détails permettrait de confirmer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu avec ma Polo.
(Ceci est une traduction Anglaise)