Peugeot 207 Voyant moteur Valve d'air

Salut. Quelque chose de similaire m'est arrivé avec ma 207, bien que je ne me souvienne pas de l'année exacte, mais cela me semble familier. Le témoin de contrôle du moteur était constamment allumé, et le diagnostic pointait également vers des problèmes de collecteur d'admission. Cela pourrait valoir la peine d'examiner de très près ces durites à vide, même celles que vous ne pouvez pas facilement voir. Ces durites peuvent développer des fuites microscopiques qui sont difficiles à repérer, mais qui provoquent des ravages avec le mélange air/carburant, un peu comme un petit trou dans un ballon qui fuit lentement de l'air. Quel type de ralenti rencontrez-vous ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide ! C'est utile. Mon ralenti est généralement un peu irrégulier et erratique, chutant sensiblement par moments, surtout lorsque le moteur est froid. Quand vous dites 'regarder de très près', que voulez-vous dire exactement ? Des zones ou des techniques spécifiques que vous recommanderiez pour trouver ces fuites de trous d'épingle ? Vos diagnostics ont-ils également immédiatement pointé vers un tuyau spécifique ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Par « examen très attentif », j'entends palper sur toute la longueur du tuyau. Parfois, vous sentirez un léger changement de texture là où il y a une fissure, même si vous ne pouvez pas la voir. Dans mon cas, le diagnostic n'a pas immédiatement identifié un tuyau, mais plutôt une zone générale associée à la vanne d'air comme la vôtre. Compte tenu de votre ralenti instable, il semble de plus en plus plausible qu'il s'agisse de quelque chose de similaire. Honnêtement, j'ai fini par l'emmener dans un atelier de confiance parce que je manquais d'idées et de patience. Ils ont trouvé une connexion de tuyau fissurée sur la pompe, et ce n'est pas quelque chose que j'aurais pu identifier moi-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour vos conseils et pour avoir partagé votre expérience ! Je vais certainement vérifier les tuyaux de manière plus approfondie, comme vous l'avez suggéré. D'après ce que vous avez dit, je pense que je vais aller directement à mon atelier préféré ; cela pourrait me faire gagner du temps et éviter des frustrations. C'était en effet la connexion du tuyau de la pompe à la vanne. Cela m'a coûté 175€, mais maintenant le voyant moteur est éteint.

(Ceci est une traduction Anglaise)