Peugeot 3008, la transmission patine et grince

Ça glisse et ça grince ? Aïe. Ça a l'air cher ! Mon ancienne Citroën C5 avait des symptômes similaires il y a quelques années. Il s'est avéré que le convertisseur de couple était mort. Avez-vous remarqué une surtension ou une hésitation du moteur, surtout à basse vitesse ? Et avez-vous vérifié le niveau et l'état du liquide de transmission ? Un liquide sombre ou brûlé est un signe révélateur que quelque chose est cuit à l'intérieur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide. J'ai en effet remarqué une légère oscillation du moteur à basse vitesse, que j'ai d'abord attribuée au temps de réponse du turbo. Je n'ai pas encore inspecté le liquide de transmission. L'accès au point de remplissage est-il simple sur ce modèle, ou recommanderiez-vous une inspection professionnelle pour éviter d'éventuelles complications ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les ratés du moteur confirment mes soupçons. Bien que vous puissiez vérifier le liquide vous-même, étant donné le bruit de meulage et le patinage, ainsi que les ratés, je vous déconseille fortement de rouler beaucoup plus longtemps. Emmenez-le dans un atelier dès que possible pour un diagnostic approprié. Continuer à le conduire ne fera qu'empirer les choses et pourrait coûter plus cher. Ces transmissions sont complexes et vous ne voulez pas risquer d'autres dommages. Je parie sur un mauvais convertisseur de couple. Préparez-vous à une facture salée. Ma C5 m'a coûté une fortune !

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vos conseils. Sur la base de votre recommandation et de l'aggravation des symptômes, j'ai pris des dispositions pour un diagnostic professionnel. L'atelier a confirmé un convertisseur de couple défectueux, ce qui nécessite un remplacement. Le coût estimé des réparations est d'environ 2120 €. Merci de vos conseils.

(Ceci est une traduction Anglaise)