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Préoccupations et solutions concernant le filtre à particules (FAP) diesel du GLA

Mon moteur diesel de Mercedes GLA 2015, approchant les 200 000 km, présente des symptômes inquiétants. J'ai remarqué une réduction significative de la puissance du moteur, accompagnée d'émissions de fumée notables lors de l'accélération. Les diagnostics préliminaires indiquent un filtre à particules diesel (FAP) défectueux. J'ai observé une augmentation notable de la contre-pression, ce qui corrobore ce diagnostic. J'explore des options telles que le nettoyage du FAP ou le remplacement complet du filtre. Avant de m'engager dans l'une ou l'autre, j'ai l'intention d'effectuer une inspection approfondie du véhicule. Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes de FAP similaires avec ce modèle et peut-il donner des conseils sur la question de savoir si la régénération est une solution viable à ce stade, compte tenu du kilométrage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

J'ai eu des problèmes similaires avec mon GLA. Les problèmes de FAP sont courants. Une puissance réduite et de la fumée sont des symptômes classiques. Avez-vous vérifié le capteur de contre-pression d'échappement ? Un capteur défectueux peut déclencher des régénérations inutiles ou les empêcher complètement. De plus, la « régénération » est le processus par lequel la voiture brûle la suie collectée dans le FAP. Si le filtre est trop encrassé, la régénération peut ne pas être efficace et un nettoyage ou un remplacement devient nécessaire. Quel type de conduite faites-vous généralement ? Les courts trajets peuvent empêcher le FAP d'atteindre la température nécessaire à une bonne régénération.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations. En ce qui concerne le capteur de contre-pression d'échappement, où est-il situé exactement et quelles seraient les valeurs normales ? De plus, je roule principalement sur autoroute, mais j'effectue parfois de courts trajets en ville. Compte tenu du kilométrage, un nettoyage du FAP serait-il une première étape judicieuse, ou le remplacement du filtre est-il l'option la plus prudente ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le capteur de contre-pression d'échappement est généralement situé soit directement sur le FAP, soit très près de celui-ci, souvent en amont. Les lectures normales varient selon le fabricant, mais des lectures excessivement élevées au ralenti ou pendant l'accélération indiquent un blocage. Compte tenu de votre kilométrage et de la gravité des symptômes – puissance réduite, fumée – je soupçonne qu'un nettoyage du FAP ne soit qu'une solution temporaire. Le risque est de dépenser de l'argent pour le nettoyage, pour constater qu'il doit quand même être remplacé peu de temps après. Un atelier compétent sera en mesure d'effectuer une inspection appropriée du véhicule et de conseiller sur la meilleure marche à suivre, mais préparez-vous à un remplacement du filtre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les conseils. J'ai emmené le véhicule dans un atelier pour une inspection approfondie. Le diagnostic a confirmé un FAP gravement obstrué, au-delà du point de nettoyage efficace. J'ai opté pour un remplacement du filtre, qui a coûté environ 1550€. Le véhicule fonctionne maintenant en douceur et les symptômes ont disparu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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