Problème d'économie de carburant de la Mercedes Classe C hybride

Vos observations concernant une consommation de carburant accrue, le témoin de contrôle du moteur et un sifflement à l'accélération suggèrent fortement une fuite d'air dans l'admission. Le tuyau d'admission est un suspect de premier plan, mais une procédure de détection de fuite approfondie est conseillée. Avez-vous inspecté le boîtier du filtre à air et la connexion au turbocompresseur ? Portez une attention particulière aux fissures ou aux colliers desserrés sur le collecteur d'admission. Un test de fumée, effectué par un technicien qualifié, est une méthode efficace pour localiser l'emplacement exact de la fuite dans le système. De plus, la vérification des relevés du capteur MAF pourrait fournir des données corroborantes concernant les irrégularités du débit d'air. Avez-vous accès à un scanner OBDII pour lire les codes d'erreur spécifiques ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai inspecté visuellement le boîtier du filtre à air et les connexions du turbocompresseur, mais un test de fumée dépasse mes capacités actuelles. J'ai récupéré le code suivant à l'aide d'un scanner OBDII : P0171 (Système trop pauvre, Banc 1). Cela implique-t-il davantage une fuite dans le conduit d'admission d'air, ou pourrait-il indiquer d'autres causes potentielles, telles qu'un dysfonctionnement du débitmètre massique ou des problèmes dans le système d'alimentation en carburant ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le code P0171 renforce certainement l'hypothèse d'une fuite d'air dans l'admission, en particulier en conjonction avec le sifflement. Bien qu'un capteur MAF défectueux ou un problème d'alimentation en carburant puisse également déclencher ce code, la présence de la fuite audible suggère fortement qu'il s'agit du principal coupable. Compte tenu de votre description, il est fort probable que le tuyau d'admission soit bien la source. Cependant, sans outils de diagnostic plus avancés, il reste difficile de localiser avec certitude la fuite. Compte tenu du risque de dommages consécutifs au moteur, en particulier au turbocompresseur, je vous conseille de demander l'aide d'un atelier qualifié pour une évaluation et une réparation professionnelles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de l'ensemble des preuves, j'ai décidé de procéder au remplacement du tuyau d'admission. La réparation a été effectuée pour un coût d'environ 100€ et les symptômes ont disparu. L'économie de carburant est revenue à des niveaux nominaux, le témoin de contrôle du moteur n'est plus allumé et le sifflement est absent.

(Ceci est une traduction Anglaise)