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pauldunkel1

Problème d'injecteur de démarrage à froid Patrol

J'ai du mal avec mon Nissan Patrol de 2012 (moteur à essence). Il a environ 213 837 km au compteur. Dernièrement, il démarre VRAIMENT mal, surtout quand il fait froid. Genre, il galère vraiment. Et même quand il démarre, le moteur tourne très mal pendant les premières minutes. Je me demande si quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? Je pense que ça pourrait être quelque chose avec l'injection de carburant, mais je ne sais pas vraiment par où commencer à chercher. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Nissan Patrol 2012 connaît des difficultés de démarrage à froid et des performances moteur irrégulières au départ. Le problème est suspecté d'être lié au système d'injection de carburant, notamment à l'injecteur de démarrage à froid. Un cas similaire a été résolu en diagnostiquant et en remplaçant un injecteur de démarrage à froid défectueux, ce qui suggère qu'un test approprié des injecteurs est une première étape prudente avant de procéder aux réparations.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

juergensky36

Ça me dit quelque chose ! J'ai eu un problème similaire avec mon Patrol (je ne me souviens plus de l'année exacte, mais c'est à peu près la même époque). Ralenti instable et difficultés de démarrage, surtout à froid ? Vérifiez votre injecteur de démarrage à froid. Le mien était complètement fichu. Je parie que c'est votre coupable. Les problèmes de système de carburant ne sont jamais amusants...

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pauldunkel1 (community.author)

Intéressant ! Comment avez-vous découvert que c'était spécifiquement l'injecteur de démarrage à froid ? Avez-vous fait une sorte de test d'injecteur, ou était-ce évident quand vous l'avez regardé ? J'essaie d'éviter de simplement jeter des pièces dessus sans en être sûr. Le rail de carburant était-il impliqué d'une manière ou d'une autre ?

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juergensky36

Eh bien, j'ai un peu fouiné, mais honnêtement, je l'ai emmené dans un atelier. Ils ont effectué des tests appropriés sur les injecteurs. Il s'est avéré que l'injecteur de démarrage à froid était effectivement défectueux. Il est préférable de le faire diagnostiquer correctement avant de remplacer quoi que ce soit. J'ai fini par payer environ 515 € pour le travail. Le rail de carburant lui-même était en bon état dans mon cas.

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pauldunkel1 (community.author)

D'accord, c'est super utile ! Je vais certainement voir pour faire tester les injecteurs. On dirait que c'est la chose la plus intelligente à faire. Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience, je l'apprécie vraiment ! Cela me donne un point de départ. J'avais peur que ce soit quelque chose avec l'ECU. Croisons les doigts !

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