Problème d'injecteur diesel Tucson

J'ai aussi un Tucson (je ne suis pas sûr de l'année), et je me souviens avoir vu quelque chose de similaire. La compensation de dérive, si je comprends bien, est l'ECU qui essaie d'affiner l'alimentation en carburant. Il se pourrait que les capteurs de débit d'air donnent de mauvaises lectures, ce qui perturbe l'ajustement du carburant. Avez-vous vérifié s'il y avait des fuites d'air ou essayé de nettoyer le capteur MAF (débit d'air massique) ? Il se trouve généralement juste après le boîtier du filtre à air.

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Merci ! En ce qui concerne les capteurs de débit d'air et les fuites, quelles procédures de diagnostic spécifiques ou quels signes dois-je rechercher ? Y a-t-il une plage spécifique que le capteur MAF devrait produire ?

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Je ne suis pas un expert, mais pour les fuites, écoutez attentivement lorsque le moteur tourne, en particulier autour des tuyaux et des raccords d'admission. Un sifflement est révélateur. Quant au débitmètre, j'essaierais d'abord de le nettoyer avec un nettoyant pour débitmètre (produit spécifique, n'utilisez rien d'autre !). Si cela ne fonctionne pas, vous pourrez peut-être consulter les données en direct avec un scanner OBD pendant que le moteur tourne ; mais si vous n'avez pas d'expérience avec cela, cette erreur de compensation de dérive de la quantité de réinitialisation pourrait être quelque chose pour l'atelier.

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Une visite à l'atelier était en effet nécessaire. Le diagnostic a confirmé un injecteur défectueux, entraînant un remplacement coûtant 515 €. Le moteur tourne maintenant sans problème et l'erreur est résolue. Merci encore !

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