adrianfeuer3

Problème de boîte de transfert et d'ABS Koleos

Mon Renault Koleos diesel de 2010 présente un problème de boîte de transfert. À 213078 km, la boîte de vitesses patine et change de vitesse de manière erratique, accompagné de l'activation du mode 'sécurité'. Les diagnostics indiquent des défauts consécutifs provenant d'un éventuel dysfonctionnement du système ABS. Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes similaires de 'dysfonctionnement du groupe motopropulseur' et de 'sélecteur de vitesse' ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Renault Koleos diesel de 2010 rencontre des problèmes avec la boîte de transfert, entraînant un comportement erratique de la boîte de vitesses et l'activation du mode "dégradé". Les diagnostics suggèrent que ces problèmes peuvent être liés à un dysfonctionnement du système ABS, comme indiqué par le témoin ABS allumé. Un cas similaire a été résolu en identifiant et en réparant un fil effiloché connecté au module ABS, ce qui a éliminé les erreurs sans aucun coût de réparation. Il est recommandé de procéder à un contrôle diagnostic approfondi pour éviter d'autres dommages.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème similaire avec mon Koleos. Le mode 'sécurité' est-il constamment actif, ou va-t-il et vient-il ? On dirait que votre module de commande de la boîte de transfert pourrait mal fonctionner. L'ABS peut certainement provoquer des effets secondaires étranges. Le voyant ABS est-il allumé sur le tableau de bord ?

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Le mode dégradé n'est pas constant ; il est intermittent. Le voyant ABS est en effet allumé. Avez-vous réussi à résoudre complètement le problème et quelle a été la procédure ?

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Oui, symptômes similaires. Mode dégradé intermittent, voyant ABS allumé. Je vous conseille vivement de faire vérifier correctement l'ABS et la boîte de transfert dans un atelier. Cela pourrait être les capteurs, ou le module lui-même. Mieux vaut ne pas risquer d'endommager davantage la boîte de vitesses.

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Compris. J'apprécie cette information. Je vais programmer un contrôle diagnostique approfondi. Il s'est avéré qu'un fil qui va au module ABS était usé, ce qui a causé l'erreur. J'ai pu réparer moi-même le fil usé, donc le coût de la réparation était de 0€.

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