Problème de capteur d'arbre à cames Mercedes Classe A Hybrid

Cela semble frustrant. J'ai eu un problème de capteur similaire avec mon ancienne Audi, mais c'était le capteur de position du vilebrequin. J'avais un ralenti instable et des calages occasionnels. Avez-vous vérifié le faisceau de câbles pour détecter des dommages ou de la corrosion ? Bougez le connecteur pendant que le moteur tourne avec précaution pour voir s'il bafouille davantage. Cela indiquerait une connexion lâche.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est une bonne idée de gigoter le connecteur. Quel type de dommages devrais-je rechercher sur le faisceau de câbles ? Je ne suis pas un expert. Le problème de capteur de position du vilebrequin sur votre Audi était-il causé par le câblage ou par le capteur lui-même ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Par dommage, j'entends des fils effilochés, une isolation fissurée ou de la corrosion sur les broches du connecteur. Utilisez une loupe. Dans mon cas, c'était une broche de connecteur corrodée. Je l'ai nettoyée et j'ai appliqué de la graisse diélectrique, ce qui a aidé temporairement. Finalement, j'ai remplacé le capteur et le connecteur, car la corrosion est revenue. Compte tenu des symptômes et du code d'erreur, je l'emmènerais dans un atelier. Ils peuvent le diagnostiquer correctement et s'assurer que la position de l'arbre à cames est correctement alignée s'ils remplacent le capteur. Mieux vaut prévenir que guérir avec un hybride.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le conseil. Gigoter le connecteur n'a pas aidé. Je l'ai emmené à l'atelier, et vous aviez raison : broches de connecteur corrodées sur le capteur de position d'arbre à cames. Ils l'ont nettoyé, et le ralenti instable et la puissance moteur réduite ont disparu. La facture s'élevait à 95€, comprenant un nouveau connecteur et la main-d'œuvre. Le voyant de contrôle du moteur est éteint et la voiture fonctionne à nouveau en douceur. J'apprécie l'aide.

(Ceci est une traduction Anglaise)