selina_moon1
Problème de capteur MAP Ccrosser
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
La Citroën C-Crosser 2008 présentait des problèmes tels que le témoin de vérification du moteur allumé, une puissance moteur réduite, une mauvaise réponse de l'accélérateur et une consommation de carburant élevée. Ces symptômes suggéraient un problème potentiel avec le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) ou une fuite de dépression. Après avoir consulté un mécanicien, il a été confirmé que le capteur MAP était défectueux, et une petite fissure dans un tuyau a également été identifiée et réparée. La résolution a consisté à remplacer le capteur et à réparer le tuyau, ce qui a conduit à une réparation réussie.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
selina_moon1 (community.author)
Merci pour la réponse rapide ! Pour être honnête, je n'ai pas encore vérifié les codes. Je n'ai pas l'équipement et je me suis dit que je demanderais avant d'investir dans quelque chose que je pourrais n'utiliser qu'une seule fois. J'ai fait une vérification visuelle rapide des tuyaux, mais rien ne m'a sauté aux yeux. Y a-t-il un moyen d'être absolument sûr qu'il s'agit du capteur MAP avant de commencer à lui lancer des pièces ?
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paulneumann1
Bien que j'apprécie votre approche proactive, je dois réitérer que sans récupérer les DTC, toute évaluation reste spéculative. Compte tenu du risque de fuite de vide comme facteur contributif, il est conseillé d'effectuer un test de fumée du collecteur d'admission afin d'identifier les joints ou les tuyaux compromis. Cependant, compte tenu de votre manque d'équipement de diagnostic et, si je puis me permettre, de vos connaissances limitées dans ce domaine, je vous recommande vivement de demander conseil à un technicien automobile qualifié. Un mauvais diagnostic peut souvent entraîner des dépenses inutiles et d'autres complications.
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selina_moon1 (community.author)
D'accord, d'accord, vous avez raison. J'ai suivi vos conseils et je suis allé chez un mécanicien. Il s'est avéré que c'était bien le capteur MAP, comme je le soupçonnais, mais il y avait une petite fissure dans l'un des tuyaux que j'avais manquée. Toute la réparation, y compris le remplacement du capteur et du tuyau, m'a coûté 235 €. Merci de m'avoir poussé dans la bonne direction !
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CCROSSER
paulneumann1
Les symptômes que vous décrivez – allumage du témoin de contrôle du moteur, diminution de la puissance du moteur, réponse lente de l'accélérateur et consommation de carburant élevée – suggèrent en effet un dysfonctionnement du capteur de pression absolue du collecteur (MAP). Cependant, un diagnostic définitif nécessite une enquête plus approfondie. Avez-vous essayé de lire les codes de diagnostic (DTC) stockés dans l'unité de commande du moteur (ECU) ? Quel est le résultat ? De plus, avez-vous inspecté visuellement les conduites de vide connectées au collecteur d'admission pour déceler tout signe de dégradation, de fissuration ou de déconnexion ?
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