Problème de chauffage du filtre à carburant diesel Mercedes Classe R

Bonsoir. Mon Mercedes R Klasse de 2010, moteur diesel, affiche des erreurs. J'obtiens une erreur concernant le circuit de chauffage du filtre à carburant. J'ai également remarqué une perte de puissance, une mauvaise réponse du moteur, une consommation de carburant accrue et le moteur tourne de manière irrégulière au ralenti. Je soupçonne qu'il pourrait s'agir d'un câble ou d'une connexion de prise défectueux vers le réchauffeur lui-même. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré quelque chose de similaire avec sa configuration de moteur diesel ? Le remplacement du filtre a été effectué récemment, mais le problème persiste. Le calage du moteur ne s'est pas encore produit, mais le ralenti irrégulier est préoccupant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un chauffage de filtre à carburant défectueux peut provoquer ces symptômes, en particulier la perte de puissance et le ralenti irrégulier dans un moteur diesel. Étant donné que le code d'erreur indique un problème de câblage, je suggérerais d'inspecter le connecteur et le faisceau de câblage menant au chauffage du filtre à carburant. Vérifiez s'il y a des signes de corrosion, de dommages ou de connexions lâches. La consommation de carburant a-t-elle augmenté progressivement ou est-ce arrivé soudainement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci. La consommation de carburant a semblé augmenter assez rapidement, coïncidant avec les autres symptômes. Je vais inspecter le câblage de plus près. Quand vous dites 'faisceau de câbles', vous faites référence à l'ensemble du faisceau ou juste au connecteur immédiat du filtre à carburant lui-même ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Lorsque je mentionne le faisceau de câbles, je parle de la section de fils et de connecteurs directement associée au filtre à carburant et à son réchauffeur. Compte tenu de l'augmentation soudaine de la consommation de carburant, il est plausible que le réchauffeur consomme un courant excessif en raison d'un court-circuit, ou qu'il ne fonctionne pas du tout, ce qui oblige le système de gestion du moteur à compenser. Si vous n'êtes pas à l'aise avec le diagnostic électrique, il serait peut-être prudent de faire enquêter par un atelier avant que d'autres problèmes ne surviennent. J'apprécie les conseils. J'ai vérifié le câblage du mieux que j'ai pu, et rien d'évident n'est ressorti. Je l'ai emmené dans un garage indépendant local. C'était en effet un connecteur corrodé au réchauffeur du filtre à carburant, comme vous l'aviez soupçonné, ce qui a causé tous les problèmes. Le coût de la réparation était de 95 €. Au moins, c'est réglé, merci encore pour votre contribution.

(Ceci est une traduction Anglaise)