Problème de chauffage PTC diesel Silverado

Ça me dit quelque chose ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne BMW Série 3 – une marque différente, le même casse-tête. Les démarrages à froid étaient difficiles et la consommation de carburant a augmenté de façon notable, surtout en hiver. Ce n'était pas un problème de chauffage PTC (c'étaient les bougies de préchauffage), mais les symptômes semblent vraiment similaires. Avez-vous vérifié la résistance de l'élément chauffant ? Un circuit ouvert déclencherait certainement un code et perturberait la stratégie de démarrage à froid du moteur.

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Merci ! Lorsque vous dites de vérifier la résistance de l'élément chauffant, parlez-vous de l'élément chauffant auxiliaire lui-même ? Si c'est le cas, où puis-je trouver le connecteur pour tester cette résistance ? Je veux être sûr de tester la bonne chose.

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Oui, je voulais parler de l'élément chauffant auxiliaire lui-même. Sur ma BMW, il était difficile d'y accéder, près du moteur du ventilateur. Comme il s'agit d'un chauffage PTC, il devrait se trouver entre le corps de chauffe principal et le système de ventilation. Honnêtement, avec le code d'erreur et les symptômes, il serait peut-être plus facile de l'emmener dans un garage. Mon problème m'a coûté environ 250 € pour le diagnostic et la réparation (bougies de préchauffage et main-d'œuvre), il pourrait donc être judicieux de demander un avis professionnel avant de commencer à tout démonter.

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Compris. J'ai emmené le Silverado dans un atelier, comme vous l'avez suggéré. Le chauffage auxiliaire électrique était défectueux, comme on le soupçonnait. Le coût de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, était de 350 €. Le remplacement du chauffage PTC a tout réparé. Merci encore !

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