louishofmann1

Problème de contrôle de portée des phares Mercedes CLK

Dysfonctionnement du réglage de la portée des phares sur un moteur diesel Mercedes CLK 2006. Mes phares adaptatifs font des siennes. J'obtiens une erreur et un témoin d'avertissement. Les feux de croisement pointent trop bas ou trop haut. Je soupçonne un problème de servomoteur. J'ai vérifié l'interrupteur des phares et les réglages d'intensité lumineuse. Se pourrait-il que ce soit le module de commande ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Mercedes CLK 2006 présente un dysfonctionnement du correcteur d'assiette des phares, les phares adaptatifs étant mal orientés et déclenchant des avertissements d'erreur. Le problème est suspecté d'être un servomoteur défectueux, bien que le module de commande soit également envisagé. Les suggestions incluent la vérification du faisceau de câblage pour détecter tout dommage ou corrosion et l'utilisation d'outils de diagnostic avancés, au-delà d'un simple lecteur OBD2, pour identifier précisément le problème. En fin de compte, un atelier certifié a confirmé que le problème était un servomoteur défectueux dans le bloc phare.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Vous rencontrez des problèmes avec le réglage de la portée des phares de votre Mercedes CLK. Plusieurs facteurs pourraient y contribuer. Avant de supposer un servomoteur défectueux, avez-vous vérifié le faisceau de câbles reliant le bloc optique au système électrique du véhicule ? Un connecteur endommagé ou corrodé peut imiter les symptômes d'un composant défectueux. Lorsque le défaut se produit, le réglage de l'intensité change-t-il de manière erratique ?

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Bon point concernant le faisceau de câbles, je vais y jeter un coup d'œil, je n'avais pas pensé à la corrosion. En ce qui concerne l'intensité lumineuse, elle ne semble pas fluctuer beaucoup. C'est plutôt un réglage statique 'incorrect'. Pensez-vous qu'un outil de diagnostic autre que mon lecteur OBD2 de base serait nécessaire pour déterminer le servomoteur exact ?

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Étant donné que le réglage de l'intensité lumineuse reste relativement stable malgré le dysfonctionnement, le problème semble localisé sur l'ensemble du phare lui-même et pourrait être le servomoteur. Bien qu'un lecteur OBD2 générique puisse afficher un code d'erreur, il peut manquer de la granularité nécessaire pour diagnostiquer le servomoteur précis en panne au sein du système d'éclairage adaptatif. Il est recommandé qu'un atelier certifié utilise un équipement de diagnostic plus sophistiqué pour identifier les composants défectueux, ce qui vous permettra d'économiser du temps et de l'argent.

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Merci pour la confirmation. Je l'ai emmené dans un atelier, et vous aviez raison. Il s'agissait d'un servomoteur défectueux à l'intérieur du phare, comme on le soupçonnait. Le coût total de la réparation était d'environ 1040 €. J'apprécie l'aide.

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