jakobkoehler7

Problème de convertisseur de couple Peugeot 4008

Je vis un cauchemar avec mon Peugeot 4008 de 2012, moteur diesel. Il a 86 000 kilomètres au compteur. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé, ainsi que l'indicateur de transmission ! La boîte de vitesses patine comme un fou, les changements de vitesse sont super sales, et il y a ce bruit de grincement affreux parfois lors des changements de vitesse. J'ai fait un diagnostic et il y a une erreur concernant l'embrayage de blocage du convertisseur de couple de la transmission automatique. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire ? Ma boîte de vitesses est-elle complètement morte ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Peugeot 4008 diesel de 2012 souffre de problèmes de transmission graves, notamment des patins, des changements de vitesse imprécis et des grincements. Un test de diagnostic a identifié le problème comme étant lié à l'embrayage de blocage du convertisseur de couple, plus précisément au code d'erreur P0741. Le problème principal est probablement une défaillance du convertisseur de couple, et la solution recommandée est de le faire inspecter et réparer par un spécialiste qualifié de la transmission.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Votre description ressemble à un problème que j'ai rencontré avec mon véhicule précédent, une Opel Insignia de 2016. Les symptômes que vous décrivez, en particulier le patinage et les bruits de meulage, suggèrent un problème au sein du système de transmission automatique lui-même. Le diagnostic a-t-il spécifié le convertisseur comme source définitive de la panne, ou était-ce simplement un composant signalé ? Avez-vous vérifié le niveau de liquide de transmission ?

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Le diagnostic a pointé spécifiquement vers l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple. Le code exact était P0741. Je n'ai pas encore vérifié le niveau de liquide de transmission. Je ne saurais même pas par où commencer. Un faible niveau de liquide pourrait-il causer tous ces problèmes ? Ou est-il plus probable que le convertisseur soit réellement grillé ?

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Compte tenu du code de diagnostic et des symptômes que vous rencontrez, il semble que le convertisseur de couple soit en effet la principale source du problème. Bien qu'un faible niveau de liquide de transmission puisse certainement causer des problèmes de changement de vitesse, le bruit de grincement et le code d'erreur spécifique suggèrent fortement une défaillance du convertisseur. Je vous suggère fortement d'emmener le véhicule chez un spécialiste ou un mécanicien en transmission qualifié pour une inspection et une réparation approfondies. Si c'est comme dans mon cas, vous recevrez une facture de réparation salée, la mienne s'élevait à 2400 €. Soyez prudent, et j'espère que cela vous aidera.

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Merci d'avoir confirmé mes craintes ! J'apprécie les conseils. Je l'ai emmené dans un garage local, et ils ont fait leur propre diagnostic. Il s'avère que vous aviez raison - le convertisseur de couple est fichu. Ils m'ont proposé 2120€ pour un remplacement, ce qui est douloureux, mais au moins je sais maintenant quel est le problème. Merci encore pour votre aide !

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