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Problème de démarrage à froid SM5

J'ai des problèmes de démarrage à froid avec ma Renault SM5 de 2000 avec un moteur à essence. Elle tourne mal à froid, a des ratés et l'accélérateur est hésitant. Il faut souvent plusieurs tentatives pour démarrer. Elle a 172638 km au compteur, et je soupçonne l'injecteur de démarrage à froid. J'ai vérifié les conduites de carburant et le filtre, mais le problème est toujours là. Quelqu'un a-t-il rencontré un problème similaire et peut-il me donner des conseils ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La Renault SM5 2000 présente des problèmes de démarrage à froid, notamment de faibles performances, des ratés d'allumage et une accélération hésitante, suspectés d'être causés par un injecteur de démarrage à froid défectueux. Malgré la vérification des conduites et du filtre à carburant, le problème persiste. Il a été suggéré de réaliser un test rigoureux de l'injecteur pour évaluer le modèle et le volume de pulvérisation du carburant, ce qui a permis de confirmer un injecteur de démarrage à froid défectueux. Le remplacement de l'injecteur a résolu le problème, entraînant une amélioration des conditions de démarrage et de fonctionnement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela ressemble à un problème que j'ai eu avec mon ancienne Opel Vectra. Le mauvais démarrage à froid et les ratés d'allumage suggèrent un problème d'alimentation en carburant au démarrage. Dans mon cas, c'était un injecteur défectueux qui ne délivrait pas assez de carburant lorsque le moteur était froid. Avez-vous fait un test d'injecteur rigoureux pour vérifier leur fonctionnement ? C'est comme un médecin qui écoute votre cœur - vous devez écouter les injecteurs !

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Merci ! Quand vous dites 'test d'injecteur rigoureux', quelles sont les procédures spécifiques impliquées ? Quels outils ou techniques avez-vous utilisés pour trouver l'injecteur défectueux ? Je veux être minutieux avant de remplacer quoi que ce soit.

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Je n'ai pas fait le test moi-même, mais le mécanicien a dit qu'il avait évalué le modèle et le volume de pulvérisation de carburant de chaque injecteur. Ils ont utilisé un équipement pour mesurer les performances de l'injecteur dans différentes conditions. Compte tenu de l'âge de ma voiture et de la main-d'œuvre, le remplacement de tous les injecteurs était la meilleure solution. D'après mon expérience, emmenez-la dans un atelier qui peut diagnostiquer les systèmes d'injection de carburant. Ils peuvent effectuer les tests pour identifier le problème. C'est comme emmener votre voiture chez un spécialiste au lieu d'essayer de la réparer vous-même avec un marteau !

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Merci pour vos conseils. Je suis allé dans un atelier et ils ont confirmé qu'il s'agissait d'un injecteur de démarrage à froid défectueux. Le coût total était de 515 € pour l'injecteur et la main-d'œuvre. Maintenant, il démarre et fonctionne parfaitement. Vos conseils m'ont aidé à résoudre ce problème rapidement.

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