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Problème de FAP Talisman

Je rencontre des problèmes avec mon Renault Talisman diesel de 2022. À 89571 km, j'ai remarqué une réduction significative de la puissance du moteur et une fumée excessive lors de l'accélération. Le témoin moteur est constamment allumé. Je soupçonne un filtre à particules diesel (FAP) défectueux. J'ai essayé d'initier un cycle de régénération, mais il semble inefficace. Le rendement énergétique a également diminué de manière notable. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré des problèmes similaires ? J'essaie d'éviter des dépenses inutiles, mais je crains qu'un remplacement du filtre ne soit imminent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Une puissance réduite et de la fumée indiquent clairement des problèmes de FAP. Quand le véhicule a-t-il été inspecté pour la dernière fois ? Le voyant moteur a-t-il clignoté ou est-il allumé en permanence ? Un voyant clignotant indique souvent un problème plus grave nécessitant une attention immédiate pour éviter d'autres dommages au moteur. Il serait également utile de connaître vos conditions de conduite typiques, car les trajets courts fréquents peuvent empêcher le FAP de se régénérer correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le témoin moteur est allumé en continu, sans clignoter. Une inspection a été effectuée il y a environ 15000 km, sans problèmes spécifiques de FAP constatés à ce moment-là, bien qu'ils aient mentionné la possibilité de problèmes futurs compte tenu de mon style de conduite. En ce qui concerne les conditions de conduite, je fais un mélange d'autoroute et de ville, mais probablement plus de courts trajets en ville récemment. De quel type de dommages parlons-nous ici ? Est-il toujours conseillé de conduire la voiture dans cet état ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un voyant moteur fixe est moins urgent qu'un clignotant, mais rouler longtemps avec un FAP défectueux peut effectivement causer d'autres problèmes. Le carburant imbrûlé peut contaminer l'huile moteur, réduisant ses propriétés lubrifiantes et endommageant potentiellement le moteur. De plus, une contre-pression excessive d'un FAP obstrué peut solliciter le turbocompresseur. Je conseillerais une inspection du véhicule dans un atelier de confiance pour diagnostiquer le problème avec précision. Ils peuvent évaluer l'état du FAP et effectuer une régénération forcée ou conseiller un remplacement si nécessaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos éclaircissements. Je l'ai emmené dans un atelier, et ils ont confirmé que le FAP était défectueux. Le coût du remplacement du filtre s'est élevé à 1550 €. Au moins, la voiture fonctionne à nouveau sans problème. J'apprécie les conseils concernant les dommages potentiels au moteur ; cela m'a incité à le faire vérifier plus tôt que tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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