Problème de fonctionnement irrégulier de la VW Polo TDI résolu via une réinitialisation de l'injection

J'ai eu un problème similaire sur ma VW Golf TDI 2014. Après avoir vu vos symptômes, cela ressemble presque à ce que j'ai vécu. Le diagnostic embarqué a également montré des problèmes de compensation de dérive. Cela a commencé par un ralenti irrégulier et une accélération incohérente. La consommation de carburant a considérablement diminué, ce qui a été le premier signe avant-coureur. Après qu'une réinitialisation initiale du système n'ait pas résolu le problème, l'atelier a diagnostiqué une défaillance de l'injecteur de carburant sur le cylindre 2. La réparation comprenait : le démontage et le test complets de l'injecteur, le remplacement d'un injecteur défectueux, la réinitialisation et le calibrage complets du système, le réglage des performances pour assurer une alimentation en carburant correcte. Le coût total s'est élevé à 515 €, pièces et main-d'œuvre incluses. La réparation a complètement résolu le fonctionnement instable et a rétabli le fonctionnement normal. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, la date du dernier changement de filtre à carburant, l'utilisation d'additifs carburant, la variation du fonctionnement irrégulier en fonction de la température du moteur, les codes d'erreur exacts de votre analyse. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré ou si d'autres composants pourraient être impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma révision des 13 705 km la semaine dernière. Le filtre à carburant a été remplacé lors de la dernière révision majeure. Après avoir examiné les détails de votre réparation, mes symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Les performances de la voiture chutent considérablement lors des démarrages à froid, et le fonctionnement irrégulier est plus perceptible lorsque le moteur chauffe. Les capteurs de la voiture affichent les codes P0101 et P0401 lors des vérifications de compensation de dérive. Le diagnostic embarqué indique également des problèmes de calage d'injection similaires. À ce stade, ces données aident à confirmer qu'il pourrait s'agir du même problème d'injecteur. Je prévois de l'amener à l'atelier pour une réinitialisation complète du système et une inspection des injecteurs avant d'envisager un remplacement complet.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. D'après mon expérience avec une Golf TDI, ces codes d'erreur combinés aux problèmes de démarrage à froid indiquent fortement des problèmes d'injecteurs. Les codes P0101 et P0401 indiquent généralement des problèmes de débit d'air et de EGR, mais dans mon cas, il s'agissait de symptômes secondaires causés par l'injecteur défectueux perturbant le calage de l'injection de carburant. Comme vous avez mentionné des problèmes de démarrage à froid, cela correspond exactement à l'évolution de mes problèmes. Le diagnostic embarqué a initialement induit notre atelier en erreur en le faisant se concentrer sur les capteurs de débit d'air, mais la cause principale était l'injecteur. Astuce rapide de ma réparation : faites-leur vérifier les débits de retour des injecteurs pendant le diagnostic. Mon injecteur défectueux présentait un débit de retour excessif, ce qui a confirmé le diagnostic avant le remplacement. Ce test a permis de gagner du temps plutôt que de passer directement à une réinitialisation complète du système. Quelques facteurs clés qui ont été vérifiés lors de ma réparation : valeurs de performance des injecteurs individuels, mesures du débit de retour, pression du carburant lors des démarrages à froid, valeurs de compensation de dérive sur tous les cylindres. La réparation complète a résolu les deux codes d'erreur et a rétabli une consommation de carburant correcte. Étant donné vos symptômes et codes similaires, demander un diagnostic complet des injecteurs avant toute réinitialisation du système serait l'approche la plus efficace.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces informations sur les réparations. Ma situation reflète vraiment votre expérience avec la Golf TDI, notamment avec ces symptômes spécifiques lors des démarrages à froid. Étant donné que les valeurs de compensation de dérive et les codes d'erreur correspondent à votre cas, je suis maintenant plus confiant quant à la probabilité d'un problème d'injecteur plutôt que de problèmes de capteur. Je demanderai certainement à l'atelier de commencer par un test de débit de retour des injecteurs avant d'essayer toute procédure de réinitialisation du système. Les étapes de diagnostic de l'injection de carburant que vous avez décrites sont très pertinentes, notamment la vérification des valeurs de performance de chaque cylindre. Il est bon de savoir que la réparation a résolu à la fois les codes d'erreur et rétabli une consommation de carburant correcte dans votre cas. J'ai programmé une visite à l'atelier pour la semaine prochaine. Je m'assurerai qu'ils vérifient tous les points de diagnostic clés que vous avez mentionnés, en particulier les performances de l'injecteur lors des démarrages à froid. J'espère que le coût de la réparation restera autour de 515 €, comme dans votre cas. Cela a été vraiment utile pour comprendre à quoi m'attendre pendant le processus de diagnostic et de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)