Problème de générateur diesel Mercedes Classe B

J'ai eu un problème similaire avec ma B Klasse. Les symptômes que vous décrivez, en particulier la puissance réduite et le scintillement des lumières, suggèrent fortement un problème d'alternateur. Pensez-y comme une pompe à eau qui ne fournit pas assez de liquide de refroidissement ; le moteur surchauffe. De même, un alternateur défaillant ne peut pas fournir suffisamment d'énergie électrique. Avant de condamner entièrement l'alternateur, vérifiez toutes les connexions de câblage qui y sont reliées. Une connexion lâche ou corrodée peut imiter un alternateur défaillant. Assurez-vous également que la tension de la courroie serpentine est correcte. La courroie est-elle correctement acheminée ? Le tendeur fonctionne-t-il correctement ? Une courroie qui patine n'entraînera pas l'alternateur efficacement. Avez-vous mesuré la tension de sortie de l'alternateur ? Quelle tension voyez-vous au ralenti et en charge ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Je vais revérifier le câblage et la tension de la courroie comme vous l'avez suggéré. Lorsque vous avez rencontré ce problème, a-t-il également causé le problème de 'la voiture ne démarre pas' ? Le diagnostic pointait directement vers le générateur, et je suis enclin à le remplacer, mais j'essaie d'éliminer toutes les possibilités avant de m'engager. Je n'ai pas encore mesuré la tension de sortie de l'alternateur, mais je vais le faire maintenant. Pouvez-vous expliquer ce que vous entendez par 'sous charge' lors de la mesure de la tension ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, l'alternateur défaillant était définitivement la cause du problème 'la voiture ne démarre pas' dans mon cas. La batterie ne se rechargeait tout simplement pas. 'En charge' signifie avec les consommateurs électriques allumés – phares, climatisation, lunette arrière chauffante. Cela sollicite davantage l'alternateur. Si la tension chute considérablement en charge, cela confirme l'incapacité de l'alternateur à suivre. Compte tenu des symptômes et du code de diagnostic, il semble bien que l'alternateur soit le principal suspect. Bien que vous puissiez essayer de le reconstruire, pour le coût et l'effort, le remplacer par une unité neuve ou reconditionnée pourrait être la solution la plus fiable à long terme. Je vous recommande de l'emmener dans un atelier de confiance. Ils disposent des outils et de l'expertise nécessaires pour diagnostiquer et réparer correctement le système de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie la confirmation et les conseils. J'ai vérifié à nouveau tout ce que vous avez mentionné, et la sortie de l'alternateur était en effet faible, surtout en charge. Je l'ai emmené dans un atelier comme vous l'avez suggéré. Ils ont confirmé que l'alternateur était défectueux et l'ont remplacé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 960 €. La voiture fonctionne maintenant parfaitement. Merci encore pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)