ludwigschmitz47

Problème de jauge de température Honda WRV

Salut, j'ai un problème bizarre avec mon Honda WRV diesel de 2019. Il a environ 96 000 km au compteur. Dernièrement, la jauge de température semble fausse, indiquant parfois une température inférieure à la normale. Le témoin de contrôle du moteur est également allumé et le moteur semble mettre une éternité à chauffer. Une calandre de refroidissement obstruée pourrait-elle être la cause de tout cela ? J'ai vérifié l'absence d'obstructions évidentes, mais je n'ai rien trouvé. Peut-être un fusible pour la calandre ? Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Honda WRV diesel 2019 avec 96 000 km présente un problème d'indicateur de température, affichant une valeur inférieure à la normale, avec un témoin de vérification du moteur allumé et un échauffement lent du moteur. Le problème pourrait être lié à une grille de refroidissement obstruée, mais d'autres causes possibles incluent un thermostat ou un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux. Il est conseillé de consulter un technicien qualifié pour un diagnostic approprié, car le problème a finalement été attribué à un fusible lié aux volets actifs de la grille.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Je suis désolé d'apprendre les problèmes que vous rencontrez avec votre Honda WRV. D'après votre description, cela semble assez inquiétant. Les symptômes que vous avez soulignés, tels que les relevés de température incorrects et le temps de réchauffement du moteur prolongé, pourraient en effet indiquer un problème avec le système de refroidissement. Une calandre de refroidissement restreinte pourrait potentiellement y contribuer, mais avez-vous envisagé la possibilité d'un thermostat défectueux ou d'un capteur de température du liquide de refroidissement ? Avez-vous essayé de vérifier ces composants également ?

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Merci pour votre réponse ! Pour être honnête, je n'avais pas pensé au thermostat ou au capteur. Où sont-ils exactement situés et existe-t-il un moyen facile de les vérifier sans outils spéciaux ?

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Je comprends parfaitement votre requête. Bien que je ne puisse pas fournir de détails de localisation spécifiques pour ces composants sur votre véhicule, il est important de noter que tenter des réparations sans une expertise adéquate pourrait entraîner d'autres complications. Compte tenu du témoin de contrôle du moteur et du risque de surchauffe du moteur, je vous recommande vivement de consulter un technicien automobile qualifié pour une évaluation diagnostique complète. Il est toujours préférable de faire preuve de prudence lorsqu'il s'agit de problèmes liés au moteur.

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Merci pour le conseil ! Il s'est avéré que vous aviez raison, c'était plus compliqué qu'une simple calandre bloquée. Je l'ai emmené au garage et c'était bien le fusible, apparemment lié aux volets actifs de la calandre. Cela m'a coûté 52€ tout compris. J'apprécie l'aide !

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