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Problème de moteur diesel du Seat Tarraco résolu

Je vous écris pour signaler un problème avec mon Seat Tarraco, année de construction , type de moteur Diesel. Le témoin de vérification du moteur s'est récemment allumé, accompagné de vibrations du moteur et d'arrêts occasionnels au ralenti. De plus, je ressens des à-coups lors de l'accélération. Je soupçonne un capteur de pression de carburant défectueux affectant le système d'alimentation en carburant. Compte tenu des symptômes, quelqu'un a-t-il déjà rencontré des problèmes similaires, ou a-t-il des idées sur les causes possibles autres que le capteur lui-même ? Cela pourrait-il être lié à un problème d'injecteur de carburant ? Tout conseil serait grandement apprécié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème du moteur diesel de la Seat Tarraco impliquait le voyant de contrôle du moteur, un fonctionnement irrégulier, des calages et des à-coups lors de l'accélération. La suspicion initiale était un capteur de pression de carburant défectueux, mais le problème a finalement été attribué à une mauvaise connexion de câble au capteur. L'atelier a remplacé le câblage et la prise, résolvant ainsi le problème et restaurant le bon fonctionnement du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Whoa, ça a l'air difficile ! Voyant de contrôle du moteur allumé plus calage, ce n'est jamais amusant. Cela pourrait être plusieurs choses qui affectent votre alimentation en carburant. Avez-vous essayé de vérifier les éléments de base, comme le filtre à carburant ? Essayez aussi peut-être un nettoyant pour injecteurs de carburant ? Cela pourrait aider si l'un d'eux est un peu bouché. Est-ce que cela arrive seulement lorsque le moteur est froid, ou tout le temps ? Tenez-nous au courant !

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Merci pour les suggestions ! Je n'ai pas encore vérifié le filtre à carburant, mais je vais l'ajouter à ma liste. Lorsque vous mentionnez le nettoyant pour injecteurs de carburant, avez-vous des recommandations spécifiques ? De plus, le problème semble être plus fréquent lorsque le moteur est chaud, surtout après avoir conduit pendant un certain temps.

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D'accord, c'est intéressant que cela se produise lorsque le moteur est chaud. Le nettoyant pour injecteurs de carburant est aléatoire, certains n'en jurent que par lui, d'autres disent que c'est de l'huile de serpent. En ce qui concerne les marques, je ne veux rien recommander de spécifique. Honnêtement, avec ces symptômes et le kilométrage, il serait peut-être préférable de le faire vérifier par un atelier. Cela pourrait vous éviter des maux de tête plus tard. Un diagnostic approprié permettra d'identifier le capteur de pression de carburant et d'écarter d'autres problèmes du système d'alimentation en carburant.

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J'apprécie votre contribution. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse au capteur de pression de carburant. L'atelier a remplacé le câblage défectueux et la prise. Le coût total était de 95 € diagnostic inclus. Maintenant, la Seat roule à nouveau sans problème. J'espère que cela améliorera également ma consommation de carburant.

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