georgkoch1
Problème de moteur diesel Seat Inca
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Seat Inca diesel de 2003 a connu des calages au ralenti et l'allumage d'un témoin de "Check Engine", suspectés d'être causés par une fuite du système de ventilation du réservoir de carburant. La suspicion initiale était un filtre à charbon actif défectueux. Les suggestions comprenaient la vérification de problèmes de dépression, de blocages dans le système EVAP, et l'inspection de la soupape de purge et du capteur de pression du réservoir de carburant. Un diagnostic professionnel a confirmé le filtre à charbon défectueux, et le problème a été résolu après réparation.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
georgkoch1 (community.author)
Pourriez-vous expliquer comment vérifier le flux d'air autour de la valve de purge et quelles lectures je devrais attendre du capteur de pression du réservoir de carburant ?
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matthias_schwarz1
D'accord, donc vérifier le flux d'air n'est pas très simple sans outils. Idéalement, vous utiliseriez une machine à fumée pour voir où l'air fuit. Mais inspectez visuellement les tuyaux connectés à la valve de purge pour détecter les fissures ou les déconnexions. Quant au capteur de pression du réservoir de carburant, vous avez vraiment besoin d'un scanner OBD2 capable de lire les données en temps réel pour voir les lectures de pression. Honnêtement, compte tenu des symptômes et de vos soupçons concernant le filtre à charbon actif, il pourrait être judicieux d'obtenir un diagnostic professionnel. Un filtre défectueux peut certainement causer ces problèmes. Ils ont probablement les bons outils pour identifier rapidement la fuite dans le système EVAP.
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georgkoch1 (community.author)
L'atelier a confirmé un filtre à charbon actif défectueux. Le coût de la réparation était de 275 €. Problème résolu.
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matthias_schwarz1
Calage au ralenti et voyant de contrôle moteur allumé ? Ça a l'air pénible. Le moteur a-t-il du mal à respirer, comme s'il y avait un problème de dépression ? Avez-vous vérifié le flux d'air autour de la valve de purge ? Il pourrait y avoir un blocage quelque part dans le système EVAP. Peut-être même un capteur de pression du réservoir de carburant défectueux qui cause des problèmes.
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