susansky2
Problème de phare Mercedes Classe V
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
susansky2 (Auteur)
Je n'ai pas encore vérifié la tension au niveau du connecteur du servomoteur. Où exactement dois-je mesurer et quelles valeurs dois-je rechercher ? Pensez-vous que ce soit plutôt le servomoteur ou l'unité de contrôle ?
(Ceci est une traduction Anglaise)
norbertbecker81
Sur ma BMW, la fluctuation de tension était la clé. Un signal stable de 12 V doit être présent lorsque le système essaie de s'ajuster. Des relevés erratiques indiquaient que le calculateur avait du mal à envoyer les bonnes commandes. Mais sans outils de diagnostic appropriés, il est difficile de cerner le problème. Compte tenu de la complexité potentielle du système d'éclairage adaptatif et du coût, je conseille une visite à l'atelier pour un diagnostic approprié avant de changer des pièces.
(Ceci est une traduction Anglaise)
susansky2 (Auteur)
Merci pour les conseils. Je l'ai emmené à l'atelier, et vous aviez raison. C'était bien un servomoteur défectueux dans le phare. La réparation m'a coûté 1040€. J'apprécie votre aide !
(Ceci est une traduction Anglaise)
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norbertbecker81
Cela me dit quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5, bien que les symptômes aient été légèrement différents. Le système d'éclairage avant adaptatif est devenu fou. Avez-vous vérifié la tension au niveau du connecteur du servomoteur ? Le signal atteint-il le bloc optique ? Peut-être que l'unité de contrôle de la portée des phares elle-même est défectueuse.
(Ceci est une traduction Anglaise)