Problème de pression de suralimentation C70

Salut, j'ai aussi un C70, et votre problème me semble terriblement familier ! J'ai eu presque exactement les mêmes symptômes il y a quelque temps – le sifflement, le sifflement et le moteur qui semblait complètement mou. Avez-vous vérifié les tuyaux connectés au turbo ? Je me souviens que les miens étaient fissurés et fuyaient. Avez-vous également essayé d'actionner manuellement le bras de la wastegate sur le turbo ? Il se pourrait qu'il soit bloqué, empêchant la pression de suralimentation de se développer correctement. Juste une pensée !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci ! Pourriez-vous donner plus de détails sur l'inspection des durites ? Les fissures étaient-elles facilement visibles, ou avez-vous utilisé des techniques de diagnostic spécifiques pour les identifier ? De plus, en ce qui concerne l'actionnement du bras de la wastegate, y a-t-il une plage de mouvement ou une résistance particulière à laquelle je devrais m'attendre ? La tringlerie de l'actionneur semble intacte et bouge librement (moteur éteint), mais je ne sais pas à quoi ressemble la normale. J'essaie d'éviter les erreurs de diagnostic.

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Honnêtement, les fissures étaient assez évidentes une fois que j'ai regardé de près - je me suis senti comme un idiot de ne pas les avoir vues plus tôt. Elles se trouvaient sur le dessous des tuyaux, où je ne pouvais pas facilement les voir. Quant à la wastegate, elle doit bouger en douceur sans être trop serrée. Si elle colle ou ne bouge pas du tout, c'est mauvais signe. Sérieusement, avec tous ces symptômes et votre kilométrage, cela pourrait valoir la peine de l'emmener dans un atelier pour le faire diagnostiquer correctement avant de commencer à y jeter des pièces. Un turbo défaillant peut causer tout un tas de problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Vos conseils concernant une évaluation professionnelle se sont avérés prémonitoires. Suite à votre recommandation, j'ai soumis le véhicule à une évaluation. Le diagnostic a en effet confirmé une vanne de dérivation électrique défectueuse, nécessitant un remplacement. Le coût associé s'est élevé à 250 €, une somme que je juge raisonnable pour la restauration du bon fonctionnement du moteur. Merci de m'avoir orienté vers une solution efficace.

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