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Problème de pression de suralimentation Scenic

Je recherche des conseils concernant mon Renault Scenic diesel de 2005. À 206 001 kilomètres, il présente des symptômes d'un éventuel problème de pression de suralimentation. Le témoin de contrôle du moteur s'allume par intermittence, avec des à-coups lors de l'accélération. Il y a aussi un sifflement qui se transforme en un bruit de sifflement fort lors de l'accélération. Parfois, le moteur cale au ralenti. La consommation de carburant a augmenté et la puissance du moteur a diminué. Je soupçonne une connexion de câble ou de prise défectueuse au capteur de pression de suralimentation. Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes similaires et quelles sont les étapes de diagnostic que vous recommandez avant d'aller chez un professionnel ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Whoa, ça a l'air dur ! J'ai eu quelque chose d'assez similaire avec mon Scenic. Le sifflement et la perte de puissance sont vraiment inquiétants. Avez-vous vérifié tous les tuyaux connectés au turbo ? Une fuite de suralimentation peut provoquer ces symptômes exacts. Parfois, il s'agit juste d'un tuyau fissuré ou d'une pince desserrée. C'est une chose peu coûteuse et facile à vérifier avant de soupçonner le capteur de pression de suralimentation lui-même. Le sifflement est-il constamment présent ou seulement en charge ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le sifflement semble se produire principalement lors d'une charge moteur accrue, en particulier lors de l'accélération. Pourriez-vous expliquer où se trouvent les tuyaux que je devrais vérifier ? Je ne connais pas grand-chose au système de turbocompresseur. Par « sous charge », voulez-vous dire lorsque le turbocompresseur est activement engagé ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, 'en charge' signifie lorsque le turbo travaille pour vous donner plus de puissance. D'accord, donc les tuyaux dont je parle sont ceux qui relient le turbo au moteur. En gros, suivez le tuyau métallique qui sort du turbo (il ressemble à une coquille d'escargot). Il se connecte à des tuyaux en caoutchouc. Vérifiez très attentivement ces tuyaux et leurs raccords pour détecter les fissures ou le relâchement. Honnêtement, cependant, avec tous ces symptômes, il serait peut-être préférable de le faire vérifier par un atelier. Un capteur défectueux peut causer toutes sortes de problèmes étranges, et ils auront les bons outils pour le diagnostiquer correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre aide. J'ai fait faire un diagnostic professionnel. Il a confirmé un capteur de pression de suralimentation défectueux, plus précisément une connexion électrique défectueuse. La réparation, le remplacement du connecteur et du câblage, a coûté 95 €. La voiture fonctionne maintenant parfaitement, sans aucun des anciens symptômes. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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