gertlange1

Problème de pression du cylindre du Seat Inca Diesel

D'accord, je me gratte la tête. Mon Seat Inca diesel de 2002 affiche un code de fluctuation de pression des cylindres. Je constate également une consommation de carburant plus élevée, une puissance du moteur réduite et le témoin de vérification du moteur est allumé. J'ai VCDS et il a indiqué cela. Je soupçonne que c'est une erreur consécutive résultant d'une autre erreur, mais je ne sais pas où commencer à chercher. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Une pression de cylindre fluctuante sur un diesel Inca peut provenir de plusieurs choses. Étant donné la consommation de carburant plus élevée et la perte de puissance, je soupçonnerais initialement quelque chose affectant le mélange air-combustible. Commencez par vérifier les fuites de suralimentation dans le système du turbocompresseur – un tuyau fissuré ou une connexion desserrée peuvent causer des dommages. Inspectez également le collecteur d'admission pour tout signe de dommage ou de blocage. Une admission restreinte peut certainement déséquilibrer les pressions des cylindres. La courroie de distribution est-elle en bon état et correctement calée ? Un calage incorrect peut affecter le calage des soupapes, ce qui affectera la pression des cylindres. Avez-vous vérifié les valeurs mesurées des injecteurs ? Gardez un œil sur le code du témoin de contrôle du moteur, car cela peut donner plus d'informations sur la panne d'origine qui déclenche la fluctuation de la pression des cylindres.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide. Les fuites de suralimentation et les restrictions d'admission sont plausibles. Comment puis-je diagnostiquer un problème de courroie de distribution ? Je ne suis pas sûr de pouvoir vérifier la distribution avec VCDS

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, si vous n'avez pas les outils pour vérifier la distribution dynamiquement, il est peut-être préférable de laisser cela à un atelier. Étant donné que vous suspectez une erreur conséquente, et que vous avez vérifié les suspects habituels (fuites de suralimentation, admission), c'est probablement au-delà d'une simple réparation. Si la courroie de distribution saute une dent, le calage de l'arbre à cames sera décalé, ce qui provoquera un raté d'allumage du moteur. Continuer à conduire avec cela peut causer plus de problèmes, donc mon conseil est de l'amener à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il s'est avéré que c'était une erreur en cascade. J'ai effacé tous les codes, relancé les diagnostics, et l'erreur de fluctuation de pression a disparu. Merci de m'avoir indiqué la bonne direction ! Heureusement que je n'ai pas commencé à démonter le moteur. J'apprécie votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :