100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo

Carly Community

manuelmeier2

Problème de transmission MR2

J'ai un problème bizarre avec ma Toyota MR2 de 2001 (moteur à essence, 139199 km). Le témoin de transmission et le témoin de contrôle du moteur sont tous les deux allumés. La transmission automatique est bloquée en mode d'urgence, elle ne change pas de vitesse correctement et j'entends des bruits de grincement lorsqu'elle change de vitesse. La mémoire d'erreur contient une erreur liée à la pression d'huile du radiateur. Un câble ou une connexion de prise défectueux pourraient-ils vraiment être la cause de tout cela ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

johnjones32

C'est une étrange combinaison de symptômes. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne BMW Série 3, bien que ce ne soit pas exactement la même chose. La transmission se mettait en mode dégradé, ce qui, je crois, est le mode d'urgence dont vous parlez, et j'avais des changements de vitesse difficiles. Il s'est avéré que c'était un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux. La voiture pensait qu'elle surchauffait, elle manipulait donc la transmission pour essayer de réduire la charge du moteur. Avez-vous vérifié votre niveau de liquide de refroidissement ou constaté des signes de surchauffe ? Un dysfonctionnement du ventilateur de refroidissement peut également provoquer une surchauffe de la voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

manuelmeier2 (Auteur)

Le niveau de liquide de refroidissement semble correct et la jauge de température est normale. Aucun signe de surchauffe. Où se trouve exactement le capteur de température du liquide de refroidissement et existe-t-il un moyen de le tester ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

johnjones32

Sur ma BMW, le capteur de température du liquide de refroidissement était situé près du boîtier du thermostat, c'est-à-dire là où le liquide de refroidissement du radiateur sort du moteur. Mais sur votre MR2, il se peut qu'il se trouve à un endroit différent, vous devrez consulter le manuel d'entretien pour connaître l'emplacement exact. Pour le tester, vous aurez besoin d'un multimètre pour vérifier la résistance. Honnêtement, avec ces symptômes et le code d'erreur que vous obtenez, il est probablement préférable de l'emmener dans un atelier. Il pourrait s'agir d'une simple réparation, mais il est préférable de s'en assurer. J'ai fini par payer environ 95 € pour un câble défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

manuelmeier2 (Auteur)

Merci pour vos conseils ! Je l'ai emmené chez un mécanicien local, et vous aviez raison, c'était un câble défectueux qui causait le problème de pression d'huile du radiateur. Ils ont remplacé le câble et effacé les codes. La transmission fonctionne à nouveau en douceur. Le coût total était de 95€.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :