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Problèmes avec la BMW X6 Diesel 2012 : fumée noire, perte de puissance et soupçon de régulateur de pression de suralimentation défectueux - expérience et conseils recherchés

Bonjour à tous, j'ai un problème avec ma BMW X6 diesel, année 2012. En ce moment, la voiture me stresse vraiment : fumée noire à l'accélération, voyant moteur allumé, perte de puissance, fonctionnement irrégulier du moteur, à-coups à l'accélération, sifflements forts et sifflements à l'accélération, en plus de l'arrêt au ralenti et des vibrations, vraiment pénible. Je soupçonne un régulateur de pression de suralimentation défectueux. L'un d'entre vous a-t-il de l'expérience dans ce domaine et peut-il me donner quelques conseils ? Combien avez-vous payé pour cela au garage et comment s'est déroulée la réparation ? Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

La conversation porte sur un modèle BMW X6 Diesel 2012 qui présente, entre autres, de la fumée noire, une perte de puissance et un fonctionnement irrégulier du moteur. Le propriétaire soupçonne un régulateur de pression de suralimentation défectueux. Un autre propriétaire de BMW suggère que l'actionneur de pression de suralimentation pourrait être électriquement défectueux, comme c'était le cas pour son véhicule. Il recommande de faire vérifier la voiture par des professionnels en raison de la complexité du problème. Le propriétaire accepte de faire appel à un professionnel, tout en reconnaissant la nécessité de remplacer le régulateur de pression de suralimentation.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

19 commentaire(s)

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Il semble que le régulateur de pression de suralimentation soit bloqué ou ne fonctionne pas correctement. Si le fait d'appuyer sur le régulateur rétablit le courant, il est probable que le régulateur ne se déplace pas librement comme il le devrait. Vous pouvez envisager de remplacer le régulateur de pression de suralimentation. N'oubliez pas de débrancher la batterie avant toute intervention. Une fois le régulateur remplacé, faites-nous savoir si le problème est résolu. Avez-vous d'autres questions ?

Ok, merci, je vais le faire changer demain par le mécanicien, je vais mettre l'original car il fonctionnait encore. Prise de dépression à l'EGR, tous les tuyaux de dépression, le tuyau d'air de suralimentation, le tuyau d'aspiration, tout est neuf. Avec un nouveau turbo et un nouveau régulateur de pression de suralimentation. Je me suis rendu compte que le régulateur de pression de suralimentation était bloqué. Mais il est facile à pousser vers le bas, et lorsque la voiture est en marche, il ne peut plus être déplacé. Question : est-ce que je peux rouler ainsi si j'abaisse le régulateur à moitié ou complètement ? Merci pour vos réponses

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Ok, merci, je vais le faire changer demain par le mécanicien, je vais mettre l'original car il fonctionnait encore. Prise de dépression à l'EGR, tous les tuyaux de dépression, le tuyau d'air de suralimentation, le tuyau d'aspiration, tout est neuf. Avec un nouveau turbo et un nouveau régulateur de pression de suralimentation. Je me suis rendu compte que le régulateur de pression de suralimentation était bloqué. Mais il est facile à pousser vers le bas, et lorsque la voiture est en marche, il ne peut plus être déplacé. Question : est-ce que je peux rouler ainsi si j'abaisse le régulateur à moitié ou complètement ? Merci pour vos réponses

Il est déconseillé de conduire la voiture avec le régulateur de pression de suralimentation réglé manuellement, car cela pourrait entraîner d'autres problèmes. Le régulateur doit fonctionner correctement pour maintenir la bonne pression de suralimentation. Conduire avec le régulateur réglé manuellement peut potentiellement endommager le turbocompresseur ou le moteur. Je recommande vivement de faire remplacer le régulateur de pression de suralimentation dès que possible. Tenez-nous au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

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Il est déconseillé de conduire la voiture avec le régulateur de pression de suralimentation réglé manuellement, car cela pourrait entraîner d'autres problèmes. Le régulateur doit fonctionner correctement pour maintenir la bonne pression de suralimentation. Conduire avec le régulateur réglé manuellement peut potentiellement endommager le turbocompresseur ou le moteur. Je recommande vivement de faire remplacer le régulateur de pression de suralimentation dès que possible. Tenez-nous au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

Merci, je le changerai demain. J'espère qu'il fonctionnera à nouveau. Sur la BMW e90 n47 de l'année 2007, on m'a dit que le connecteur 5 broches n'était occupé que par 4 broches, se peut-il que sur le nouveau turbocompresseur avec servomoteur, les contacts soient occupés différemment, c'est-à-dire toutes les 5 broches, que le contact ne soit pas là . si demain l'ancien variateur de pression de suralimentation est placé sur le nouveau turbo. Il devrait fonctionner, non ? Sur l'ancien, il fonctionnait encore. Ou n'avait pas de FS

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Merci, je le changerai demain. J'espère qu'il fonctionnera à nouveau. Sur la BMW e90 n47 de l'année 2007, on m'a dit que le connecteur 5 broches n'était occupé que par 4 broches, se peut-il que sur le nouveau turbocompresseur avec servomoteur, les contacts soient occupés différemment, c'est-à-dire toutes les 5 broches, que le contact ne soit pas là . si demain l'ancien variateur de pression de suralimentation est placé sur le nouveau turbo. Il devrait fonctionner, non ? Sur l'ancien, il fonctionnait encore. Ou n'avait pas de FS

Oui, si l'ancien contrôleur de pression de suralimentation fonctionnait correctement avec votre voiture, il devrait également fonctionner avec le nouveau turbocompresseur. Toutefois, il est important de s'assurer que les connecteurs sont compatibles et correctement raccordés. Si la configuration des broches n'est pas la même, cela peut entraîner un mauvais fonctionnement. Demandez à votre mécanicien de vérifier ce point lors du remplacement. Tenez-nous au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

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Oui, si l'ancien contrôleur de pression de suralimentation fonctionnait correctement avec votre voiture, il devrait également fonctionner avec le nouveau turbocompresseur. Toutefois, il est important de s'assurer que les connecteurs sont compatibles et correctement raccordés. Si la configuration des broches n'est pas la même, cela peut entraîner un mauvais fonctionnement. Demandez à votre mécanicien de vérifier ce point lors du remplacement. Tenez-nous au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

Merci, j'ai vu le mécanicien aujourd'hui et il a installé l'ancien régulateur de pression de suralimentation. J'ai retrouvé la puissance. Tout fonctionne bien. Si d'autres problèmes surviennent, je vous contacterai à nouveau. Vous savez où je peux prolonger le contrat avec Carly, ici sur l'APP.

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Merci, j'ai vu le mécanicien aujourd'hui et il a installé l'ancien régulateur de pression de suralimentation. J'ai retrouvé la puissance. Tout fonctionne bien. Si d'autres problèmes surviennent, je vous contacterai à nouveau. Vous savez où je peux prolonger le contrat avec Carly, ici sur l'APP.

Je suis heureux d'apprendre que votre voiture fonctionne à nouveau correctement ! Pour ce qui est de la prolongation de votre contrat avec Carly, vous devriez pouvoir le faire directement dans l'application. Si vous avez du mal à trouver l'option, vous pouvez vérifier sous " Compte " ou " Paramètres ". Si vous ne la trouvez toujours pas, je vous recommande de contacter le service clientèle de Carly pour obtenir de l'aide. Avez-vous d'autres questions ou avez-vous besoin d'aide pour autre chose ?

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Je suis heureux d'apprendre que votre voiture fonctionne à nouveau correctement ! Pour ce qui est de la prolongation de votre contrat avec Carly, vous devriez pouvoir le faire directement dans l'application. Si vous avez du mal à trouver l'option, vous pouvez vérifier sous " Compte " ou " Paramètres ". Si vous ne la trouvez toujours pas, je vous recommande de contacter le service clientèle de Carly pour obtenir de l'aide. Avez-vous d'autres questions ou avez-vous besoin d'aide pour autre chose ?

Ok merci c'est tout pour le moment , merci pour votre aide

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Bonjour , j'ai changé le turbocompresseur + le régulateur de pression de suralimentation. Malgré cela, l'erreur 004191 apparaît ! Pouvez-vous m'aider à savoir ce que je peux faire ? Merci

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Bonjour , j'ai changé le turbocompresseur + le régulateur de pression de suralimentation. Malgré cela, l'erreur 004191 apparaît ! Pouvez-vous m'aider à savoir ce que je peux faire ? Merci

Le code d'erreur 004191 sur les BMW concerne généralement le contrôle de la pression de suralimentation. Si vous avez déjà remplacé le turbocompresseur et le régulateur de pression de suralimentation, il est possible qu'il y ait un problème au niveau du câblage ou des connecteurs. Vérifiez que le câblage et les connecteurs ne sont pas endommagés et que les connexions ne sont pas desserrées. Si tout semble correct, il est préférable de demander à un mécanicien d'effectuer un test de diagnostic pour déterminer la cause exacte du problème. Comme il s'agit d'un problème de sécurité, je vous recommande de le faire vérifier dès que possible. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

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