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OliBeck89

Problèmes avec la Mercedes Classe GLC 2015 : fumée, accélération saccadée et échec de la régénération du DPF

Bonjour à tous, j'ai vraiment besoin de votre aide. Ma Mercedes GLC Classe 2015 avec moteur diesel ne fonctionne pas comme d'habitude. En accélération, il y a beaucoup de fumée noire qui sort du pot d'échappement, le voyant de contrôle du moteur reste allumé, la régénération du DPF échoue toujours et le véhicule saccade violemment en accélération. Le tout est accompagné d'une forte odeur d'échappement. Il me semble que le filtre à particules diesel est très chargé. Mais je ne suis pas sûr que ce soit le seul problème. Quelqu'un a-t-il observé des symptômes similaires sur sa voiture et peut-il me donner des conseils de dépannage ? Je serais particulièrement intéressé de savoir comment votre garage a résolu le problème et quelles ont été vos expériences. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

Un Mercedes GLC-Class 2015 rencontre des problèmes tels que de la fumée noire provenant de l'échappement, un témoin de contrôle moteur allumé en permanence, une régénération du FAP défaillante, une accélération saccadée et une forte odeur d'échappement. Ces symptômes suggèrent un filtre à particules diesel (FAP) fortement chargé ou défectueux. Un cas similaire a nécessité le remplacement du FAP, ce qui a résolu les problèmes. Il est conseillé de faire contrôler la voiture par un professionnel pour confirmer le problème et explorer les solutions possibles.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

SebSchnei

Hé ! J'ai eu un problème similaire avec ma Mercedes Classe E de 2013. Honnêtement, je ne suis pas un spécialiste de l'automobile, j'ai juste un peu d'expérience avec les voitures. En ce qui concerne la panne, il s'est passé la même chose avec ma voiture : fumée noire, voyant moteur allumé, échec de la régénération du DPF, souffle à l'accélération et forte odeur d'échappement. La cause de ma voiture était en fait le filtre à particules diesel (FPD) - défectueux à l'intérieur. J'ai amené ma voiture au garage, j'ai dû remplacer le DPF et cela m'a coûté 1550 euros. Mais après, tout est rentré dans l'ordre. Cela m'aiderait si tu pouvais me donner le kilométrage de ta voiture et les détails de la dernière révision, je pourrais peut-être t'aider davantage. J'espère que cela t'aidera un peu !

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OliBeck89 (community.author)

Bonjour, merci pour votre réponse rapide. Ma voiture a effectivement déjà parcouru 192341 kilomètres. En fait, j'ai fait la dernière révision il y a un mois et tout était en ordre. Ton histoire ressemble beaucoup à ma situation. J'espère juste que ma voiture ne coûtera pas aussi cher. Peut-être qu'il y a quelqu'un d'autre ici qui connaît une solution plus avantageuse ?

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SebSchnei

Maintenant que tu m'as donné des détails, je te conseille vivement d'emmener ta voiture chez un garagiste. Près de 200.000 km, c'est un bon kilométrage et ton DPF pourrait avoir souffert comme le mien à l'époque. Malheureusement, de tels coûts se produisent de temps en temps sur des voitures anciennes, même de bonnes marques comme Mercedes. Il pourrait bien sûr y avoir un autre problème à l'origine des à-coups et de la forte odeur, mais les professionnels de l'atelier devraient pouvoir le déterminer. Mon conseil est donc de ne pas hésiter et de faire contrôler la voiture avant que d'autres choses n'arrivent. Bonne chance !

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OliBeck89 (community.author)

Oh, je n'ai pas aimé ta réponse, mais je sais que tu as raison. Demain, j'emmènerai ma Mercedes chez le garagiste pour faire contrôler le DPF. J'espère juste que cela ne coûtera pas trop cher. Merci quand même pour tes précieux conseils ! Souhaite-moi bonne chance, ça va me coûter cher !

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