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RobSchwarz

Problèmes avec le moteur à essence d'une Opel Mokka de 2016 : fumée noire, long temps de démarrage à froid et fonctionnement irrégulier du moteur

Hey les gars, j'ai récemment acheté une Opel Mokka de 2016, mais elle ne fonctionne pas bien avec le moteur à essence. J'ai de la fumée noire qui sort de l'échappement à l'accélération, le voyant du moteur est allumé en permanence, le démarrage à froid dure une éternité, la puissance du moteur a diminué et le moteur tourne de manière irrégulière. J'ai aussi l'impression qu'il a des à-coups à l'accélération. Parfois, il ne démarre pas du tout et parfois, il s'éteint tout simplement au ralenti et vibre à l'arrêt. Je pense que la préparation du mélange n'est pas correcte. Quelqu'un a-t-il déjà eu des problèmes similaires et peut-il donner des conseils ? Je suis particulièrement intéressé par la manière dont vous avez résolu ce problème à l'atelier et par vos expériences. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Une Opel Mokka 2016 à essence rencontre des problèmes tels que de la fumée noire à l'échappement, un témoin de vérification du moteur persistant, des démarrages à froid longs, une puissance moteur réduite, un fonctionnement irrégulier et des calages occasionnels. Ces symptômes suggèrent un problème potentiel avec le régulateur de pression de carburant, qui peut entraîner une alimentation en carburant inadéquate, conduisant aux problèmes décrits. Il est recommandé de faire vérifier et éventuellement remplacer le régulateur de pression de carburant, suivi d'une inspection approfondie pour s'assurer qu'il n'y a pas d'autres problèmes sous-jacents.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

16 commentaire(s)

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J'ai une Opel Zafira 1,4l essence de 2012 avec le code défaut P0171. Nous avons vérifié les fuites de dépression et essayé un nouveau capteur lambda. La voiture est restée immobile pendant 2 à 3 ans avant cela. Je ne sais pas si le code était présent avant. Une idée pour résoudre ce problème ?

Bonjour Simon, J'ai une Astra J avec le même problème P0171. J'ai remplacé le débitmètre d'air et la vanne AKF, et j'ai également ajouté du Liqui Moly dans le réservoir d'essence. Si le remplacement de la pompe à essence et du filtre donne des résultats positifs, le problème sera probablement résolu.

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Bonjour Simon, J'ai une Astra J avec le même problème P0171. J'ai remplacé le débitmètre d'air et la vanne AKF, et j'ai également ajouté du Liqui Moly dans le réservoir d'essence. Si le remplacement de la pompe à essence et du filtre donne des résultats positifs, le problème sera probablement résolu.

Si vous avez déjà remplacé le capteur de débit d'air massique et la soupape de purge du canister à charbon actif, pensez à vérifier l'étanchéité du joint du collecteur d'admission, car cela peut également provoquer une condition pauvre. De plus, inspectez les sondes lambda pour vérifier leur bon fonctionnement. Faites-nous savoir si vous avez besoin d'une assistance supplémentaire ou si vous trouvez une solution !

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Le code d'erreur P0171 revient toujours. Que dois-je changer ou réparer ?

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Le code d'erreur P0171 revient toujours. Que dois-je changer ou réparer ?

Commencez par inspecter les durites de dépression pour détecter toute fuite ou fissure, car celles-ci peuvent provoquer une condition pauvre et déclencher le code P0171. Si les durites sont intactes, vérifiez la pression du carburant pour vous assurer que la pompe à carburant et le filtre à carburant fonctionnent correctement. Tenez-nous au courant de vos progrès ou si vous avez d'autres questions !

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Opel Insignia 1.4 Turbo ecoflex, modèle 2013, 156 000 km au compteur. Lors d'une inspection, j'ai constaté une fissure dans le collecteur d'admission. J'attends actuellement la pièce de rechange. Mais il est très probable que ce soit cela. La fissure est si grande qu'un doigt y entre facilement. Dans mon cas, il y avait un raté sporadique à l'accélération et parfois le témoin lumineux s'allumait et s'éteignait. Dès que j'en saurai plus, je vous recontacterai.

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Opel Insignia 1.4 Turbo ecoflex, modèle 2013, 156 000 km au compteur. Lors d'une inspection, j'ai constaté une fissure dans le collecteur d'admission. J'attends actuellement la pièce de rechange. Mais il est très probable que ce soit cela. La fissure est si grande qu'un doigt y entre facilement. Dans mon cas, il y avait un raté sporadique à l'accélération et parfois le témoin lumineux s'allumait et s'éteignait. Dès que j'en saurai plus, je vous recontacterai.

Un collecteur d'admission fissuré peut certainement causer des problèmes comme des ratés et déclencher le témoin de contrôle du moteur en raison de l'air non mesuré entrant dans le système. Le remplacement du collecteur d'admission devrait résoudre ces symptômes. Une fois que vous l'avez remplacé, surveillez les performances de la voiture et vérifiez s'il y a d'autres problèmes. Faites-nous savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

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