Problèmes d'accélérateur sur BMW 2 Diesel : aide en cas de crise du mode dégradé

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 1 diesel 2014 l'année dernière (j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais rien de trop sophistiqué). Vos symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai vécu avec ma voiture. C'était super frustrant, surtout cette pédale d'accélérateur qui ne répond pas ! Il s'est avéré que le module de pédale d'accélérateur était défectueux. Je l'ai emmené dans mon atelier habituel, et ils l'ont diagnostiqué assez rapidement avec leurs outils de diagnostic. La réparation m'a coûté environ 265 euros, pièce et main-d'œuvre comprises, mais elle a complètement résolu le problème. Aucun problème depuis. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres/kilomètres sur votre voiture ? Cela a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du témoin de contrôle du moteur ? Je serai heureux de vous aider davantage une fois que je connaîtrai ces détails. Juste un mot d'avertissement, ne conduisez pas trop dans cet état. J'ai appris à mes dépens qu'il vaut mieux le faire vérifier le plus tôt possible.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Ma voiture a 74 527 km et vient d'être révisée le mois dernier. Le problème a commencé assez soudainement, je conduisais normalement un jour, et boum, tous ces symptômes sont apparus en même temps. Aucun autre voyant d'avertissement ne s'est allumé en dehors du voyant de contrôle du moteur. Le problème du module de pédale d'accélérateur que vous avez mentionné semble intéressant, les symptômes correspondent assez étroitement. Le prix semble également raisonnable, surtout s'il résout complètement le problème. Votre voiture avait-elle également ce régime de ralenti élevé étrange lorsque vous avez rencontré ce problème ? Je suivrai votre conseil et je la ferai examiner bientôt. Je ne veux surtout pas risquer d'aggraver les choses en poussant trop fort. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ma voiture avait aussi ce problème de ralenti élevé ! C'était très ennuyeux, le moteur tournait à un régime plus élevé que la normale même lorsque je ne touchais pas à la pédale d'accélérateur. En fait, c'est l'une des choses qui m'a fait comprendre que quelque chose n'allait pas, avant même que le voyant "check engine" ne s'allume. Le fait que le vôtre ait démarré soudainement, tout comme le mien, et avec la même combinaison de symptômes (ralenti élevé, perte de puissance, et pédale sans réponse), me rend encore plus convaincu qu'il s'agit probablement du même problème. D'autant plus que vous avez un kilométrage similaire au mien lorsque cela s'est produit. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais je sais que c'est le cas. J'ai passé une bonne heure à me documenter sur le sujet avant de l'emmener à l'atelier. Les mécaniciens ont bien ri lorsque je leur ai fait part de mon diagnostic d'amateur. Mais bon, ces choses peuvent être difficiles à diagnostiquer sans les outils appropriés. Juste pour ajouter quelque chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, lorsqu'ils ont remplacé mon module de pédale d'accélérateur, le mécanicien a également effectué une réinitialisation rapide du système. Apparemment, c'est très important sur ces BMW pour s'assurer que tout communique correctement après la réparation. Tenez-nous au courant de vos découvertes ! Il est toujours bon de savoir si mon expérience a aidé quelqu'un d'autre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations supplémentaires ! C'est vraiment rassurant d'entendre que le ralenti élevé fait aussi partie de vos symptômes. J'étais très inquiet à l'idée d'avoir des problèmes de moteur importants, mais cela semble beaucoup plus facile à gérer. C'est amusant que vous mentionniez la réinitialisation du système, j'ai lu quelque chose à ce sujet hier soir ! Ces voitures modernes avec toute leur électronique, n'est-ce pas ? Au moins, ce n'est pas aussi effrayant et coûteux que je le craignais au départ. J'ai déjà appelé un atelier et pris rendez-vous pour demain matin. Mieux vaut prévenir que guérir, comme vous l'avez dit. En fait, je me sens un peu soulagée maintenant, sachant que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose et l'a résolue sans drame majeur. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tous les détails de votre expérience. J'étais aussi dans le trou du lapin du papillon des gaz ! Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que j'aurai fait vérifier mon véhicule. Je croise les doigts pour que ce ne soit que le module de la pédale d'accélérateur. Je vous remercie encore pour votre aide, c'est super d'avoir une communauté vers laquelle se tourner pour des conseils comme celui-ci !

(Ceci est une traduction Anglaise)