Problèmes d'accélérateur VW Sharan, consommation de carburant en hausse

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Touran diesel 2014 il y a quelques années. D'après mon expérience de l'entretien moteur, ces symptômes me semblent très familiers. Au début, j'ai pensé que c'était juste un corps de papillon sale et j'ai essayé de le nettoyer, mais le vrai coupable s'est avéré être un module de pédale d'accélérateur défectueux. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez : faible consommation de carburant, ralenti instable et réponse retardée du papillon des gaz. Je l'ai emmené à un atelier où ils ont d'abord effectué des tests de diagnostic pour confirmer le problème. La réparation a consisté à remplacer le module de pédale d'accélérateur complet, ce qui a coûté 205 € main d'œuvre comprise. Après la réparation, le contrôle du papillon des gaz est redevenu normal et la consommation de carburant est redescendue à des niveaux normaux. Avant de tirer des conclusions hâtives, j'aurais besoin d'informations supplémentaires sur votre cas : Des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le témoin de gestion du moteur s'allume-t-il ? Avez-vous remarqué des conditions de conduite particulières lorsque les problèmes sont plus importants ? Quand a été effectué le dernier nettoyage du papillon ? Obtenir ces informations permettrait de déterminer si vous êtes confronté au même problème. Ces symptômes peuvent parfois être liés à d'autres problèmes dans le système d'admission d'air ou les composants d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernière révision effectuée à 116 000 km, il y a environ deux mois. Je viens de faire contrôler la voiture à l'atelier après avoir vu ces réponses. Ils ont confirmé que c'était bien le corps de papillon qui causait le mauvais ralenti du moteur. La soupape de commande était grippée en raison de l'accumulation de carbone. Le mécanicien a effectué un nettoyage complet du corps de papillon, ce qui a résolu la plupart des problèmes. Le coût total de la réparation était de 180 €, diagnostic compris. La réponse de l'accélérateur est maintenant beaucoup plus douce et la consommation de carburant est revenue à la normale. Merci pour les informations détaillées concernant le module de pédale d'accélérateur, je garderai cela à l'esprit pour référence future. Je surveille actuellement la situation, mais pour l'instant, le nettoyage semble avoir résolu le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème grâce au nettoyage du papillon ! Mon Touran a eu des problèmes similaires d'accumulation de carbone au fil du temps, ce qui a affecté les performances du ralenti du moteur. Un nettoyage régulier du corps du papillon et de la vanne de commande est crucial pour ces moteurs afin de maintenir une bonne efficacité énergétique. Étant donné que votre entretien est récent, assurez-vous de suivre le comportement du ralenti du moteur au cours des prochaines semaines. Dans mon cas, j'ai remarqué que l'effet du nettoyage a duré environ 18 à 20 mois avant que de légers symptômes ne réapparaissent. Maintenant, je planifie un nettoyage préventif du papillon tous les 40 000 km pour éviter les problèmes de performance. Un conseil qui a aidé à réduire l'accumulation de carbone dans ma voiture : faire tourner le moteur à un régime légèrement plus élevé pendant quelques minutes lors de trajets plus longs. Cela permet d'éliminer les dépôts avant qu'ils ne s'accumulent trop et n'affectent la réponse du papillon. Le coût de réparation de 180 € semble raisonnable compte tenu du travail de diagnostic effectué. C'est bien mieux que de devoir remplacer tout le bloc du corps du papillon, ce qui aurait coûté environ 600 €.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le service de nettoyage du boisseau de papillon s'est avéré être exactement ce dont ma voiture avait besoin. Après l'avoir fait faire, le moteur tourne beaucoup plus souplement et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le mécanicien m'a montré l'accumulation de carbone qu'ils ont retirée du corps du papillon et de la soupape de régulation, c'était substantiel. Le coût total de 180 € pour le diagnostic et le nettoyage était raisonnable, surtout par rapport à un remplacement complet du corps du papillon. Faire tourner le moteur à des régimes plus élevés de temps en temps pour éviter l'accumulation est logique et je vais certainement essayer cette approche. Je surveille actuellement la réponse du papillon et le comportement du ralenti du moteur, mais après deux semaines, tout semble stable. Je prévois de programmer des services de nettoyage réguliers du boisseau de papillon à l'avenir pour maintenir des performances optimales du système d'admission d'air. Je vais mettre un rappel pour le prochain nettoyage à 40 000 km comme suggéré. Merci pour tous les conseils utiles sur la maintenance préventive. L'atelier a été minutieux et le service de nettoyage a résolu les problèmes sans avoir besoin de réparations plus coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)