Problèmes d'accélération et de consommation de carburant excessive du VW Atlas à résoudre

J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon VW Tiguan 2020. Le mélange riche causait une consommation de carburant excessive et des performances inconstantes. De multiples tests de diagnostic ont révélé un injecteur de carburant défectueux qui injectait trop de carburant dans le cylindre. Le rapport air-carburant était complètement déséquilibré, confirmé par les lectures du capteur d'oxygène. Ce qui a commencé par une légère hésitation lors de l'accélération s'est rapidement transformé en problèmes de performance graves. Principales réparations nécessaires : Remplacement de l'injecteur de carburant défectueux, Nettoyage des injecteurs restants, Test du fonctionnement du capteur d'oxygène, Vérification de l'état du filtre à air, Vérification de l'encrassement des bougies d'allumage par le carburant. Ce n'était pas un problème mineur, rouler avec un injecteur défectueux risque d'endommager le convertisseur catalytique et les composants du moteur en raison du lavage du carburant sur les parois des cylindres. La réparation a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier l'injecteur problématique. La réparation complète a pris environ 6 heures à l'atelier, tests inclus. Je recommande de le faire vérifier bientôt, car continuer à conduire avec ces symptômes pourrait entraîner des dommages plus importants. Il est à noter qu'après la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et l'hésitation a complètement disparu. Le témoin de contrôle du moteur s'est également éteint et est resté éteint.

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème d'injecteur du Tiguan. Des détails vraiment utiles. Mon Atlas présentait des symptômes similaires, mais il s'est avéré que le collecteur d'admission avait une petite fissure, ce qui déséquilibrait le mélange air-carburant et déclenchait le témoin de contrôle du moteur. Les lectures du capteur d'oxygène étaient partout avant qu'ils ne trouvent le problème réel. Mon mécanicien a d'abord vérifié le filtre à air et le système de carburant, mais a finalement retrouvé le problème au niveau du collecteur. Combien a coûté la réparation de votre injecteur ? Et tout est-il resté fluide depuis la réparation ? Je suis juste curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus par la suite.

(community_translated_from_language)

Ravi de partager un suivi sur les réparations de mon Tiguan. L'injecteur défectueux était effectivement à l'origine du mélange de carburant riche, et sa réparation a coûté 515 € au total. Le rapport air-carburant est maintenant parfaitement équilibré, et la consommation de carburant est revenue à la normale, un énorme soulagement après l'avoir vu engloutir du carburant auparavant. Les lectures du capteur d'oxygène sont restées cohérentes depuis la réparation, prouvant que c'était bien l'injecteur qui était à l'origine du comportement erratique. Le moteur tourne beaucoup plus en douceur pendant l'accélération, et la réponse lente a complètement disparu. Aucun problème supplémentaire n'est survenu dans les mois qui ont suivi la réparation. Le collecteur d'admission, le filtre à air et les autres composants se sont avérés corrects lors du processus de diagnostic. C'est uniquement l'injecteur qui a injecté un excès de carburant qui a causé tous ces symptômes. Il est intéressant de noter que votre Atlas avait un collecteur d'admission fissuré, ce qui causerait certainement des symptômes similaires. Les deux problèmes affectent le rapport air-carburant, mais heureusement, une fois identifiés, ils peuvent être correctement réparés. Un fonctionnement trop riche peut causer de sérieux problèmes s'il n'est pas corrigé.

(community_translated_from_language)

Après avoir essayé différents garages, j'ai amené mon Atlas chez un concessionnaire VW agréé. Ils ont rapidement diagnostiqué la fissure du collecteur d'admission qui causait le problème de mélange riche. La réparation a pris environ 4 heures et a coûté 780 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le mécanicien m'a montré où le collecteur était fissuré, expliquant comment cela laissait entrer de l'air supplémentaire et perturbait le mélange air-carburant. Ils ont également vérifié les bougies d'allumage et le filtre à air pendant les travaux, les deux étaient en bon état. Trois semaines plus tard, tout fonctionne parfaitement. Le témoin du moteur est éteint, l'accélération est douce et la consommation de carburant est revenue à la normale. Avoir le bon diagnostic a fait toute la différence, plus besoin de supposer des problèmes d'injecteurs ou de capteurs. Une bonne leçon apprise sur l'importance de faire effectuer des tests de diagnostic appropriés au lieu de présumer des causes courantes. Bien que les problèmes d'injecteurs provoquent souvent des symptômes similaires, le fait d'avoir des techniciens spécialisés qui connaissent ces moteurs a permis de clarifier rapidement le véritable problème.

(community_translated_from_language)