Problèmes d'affichage de vitesse et de régulateur de vitesse résolus pour le VW T-Cross

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Polo de 2017 avec le moteur 1.0 TSI. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique VW, je peux partager ce qui a fonctionné pour moi. Le régulateur de vitesse est devenu non fonctionnel et le compteur de vitesse était défaillant, tout comme dans votre cas. Après l'avoir amenée à l'atelier, ils ont constaté que le connecteur de l'actionneur du boîtier papillon avait un fil endommagé provoquant des problèmes de connexion intermittents. Le dysfonctionnement déclenchait plusieurs codes d'erreur dans le système. La réparation a consisté à remplacer le connecteur de câblage du boîtier papillon, ce qui a résolu les problèmes de compteur de vitesse et de régulateur de vitesse. Le coût total était de 95 €, diagnostic et réparation inclus. La réparation a duré environ une heure. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous me dire : Quelle variante de moteur avez-vous dans votre T-Cross ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? La voiture présente-t-elle d'autres symptômes, comme un ralenti irrégulier ou des hésitations ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait s'agir de quelque chose d'autre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 42 000 km et le diagnostic a révélé plusieurs codes d'erreur. Le corps de papillon et le câblage ont été vérifiés et se sont avérés en bon état. Les commandes au volant du système de régulateur de vitesse répondent normalement, mais le système reste inactif. Après avoir minutieusement vérifié la boîte à fusibles, notre mécanicien a constaté que le problème était en fait dû à un contacteur de feu stop défectueux entraînant la désactivation du régulateur de vitesse. L'interrupteur envoie des signaux incorrects au module de commande, ce qui entraîne une désactivation du système et des irrégularités du compteur de vitesse. L'actionneur lui-même fonctionne correctement d'après les tests effectués. Il semble que ce soit une cause racine différente de celle que vous avez rencontrée avec votre Polo. Je serais intéressé de savoir si d'autres personnes ont rencontré des problèmes spécifiquement liés au contacteur de feu stop affectant la fonctionnalité de leur régulateur de vitesse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

L'interrupteur du feu stop à l'origine de ces problèmes me dit quelque chose. Après ma réparation initiale du câblage sur ma Polo, le problème est revenu quelques mois plus tard avec des symptômes identiques. Une deuxième session de diagnostic a révélé que l'interrupteur du feu stop était effectivement le coupable, tout comme dans votre cas. L'électronique de la voiture interprète un signal d'interrupteur de feu stop défectueux comme si vous appuyiez constamment sur la pédale de frein, ce qui désactive automatiquement le régulateur de vitesse par mesure de sécurité. Cela explique pourquoi les commandes au volant répondent, mais le système reste inactif. La réparation était en fait plus simple et moins chère que ma première tentative, seulement 65 € pour le nouvel interrupteur de feu stop et son installation. Depuis son remplacement, le compteur de vitesse et le régulateur de vitesse fonctionnent parfaitement depuis plus de 30 000 km. Une note importante : lors du remplacement de l'interrupteur du feu stop, assurez-vous de le calibrer correctement. Un léger désalignement peut provoquer des symptômes de dysfonctionnement similaires et déclencher les mêmes codes d'erreur dans la mémoire du système. Cela semble être un point de défaillance courant sur plusieurs modèles VW, pas seulement le T-Cross et la Polo. Les symptômes sont assez cohérents : problèmes de compteur de vitesse combinés à des pannes du régulateur de vitesse, tandis que l'actionneur et les commandes au volant fonctionnent correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées concernant le contacteur du feu stop. Cela semble correspondre exactement à ce que l'atelier a trouvé lors de son diagnostic de ma T-Cross. Ils ont facturé 70 € pour la réparation complète, incluant le nouveau contacteur et la main-d'œuvre, ce qui semble raisonnable au vu de votre expérience. J'ai remarqué lors d'un essai routier récent que lorsque la pédale de frein est légèrement enfoncée, le régulateur de vitesse se réactive parfois pendant une fraction de seconde avant de redevenir non fonctionnel. Cela confirme encore la théorie du contacteur du feu stop, car le contact intermittent semble être à l'origine de ces comportements erratiques. Le dysfonctionnement semble maintenant suivre un schéma clair : le régulateur de vitesse se désactive car le système pense que le frein est constamment engagé. Étant donné que l'actionneur et les autres composants ont été testés et se sont avérés corrects lors du diagnostic, je vais procéder au remplacement du contacteur du feu stop. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois la réparation terminée pour confirmer si cela a résolu les problèmes d'affichage du compteur de vitesse et la fonctionnalité du régulateur de vitesse. Cette information pourrait aider d'autres personnes rencontrant des symptômes similaires avec leurs modèles VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)