Problèmes d'entraînement de la courroie de l'Audi S5 : Alerte de problème de tendeur

J'ai été confronté à un problème similaire avec ma S4 2015 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience du travail sur les moteurs, principalement de l'entretien de base, mais ce problème nécessitait l'aide d'un professionnel. La courroie serpentine émettait un grincement distinct lors des démarrages à froid, qui s'aggravait avec le temps. Le galet tendeur de la courroie de distribution était défaillant, ce qui entraînait une mauvaise tension de la courroie et affectait le mécanisme de transfert. Il s'agit en fait d'une pièce d'usure courante sur ces moteurs. Je l'ai emmenée dans un atelier qui a confirmé le diagnostic et a remplacé le galet tendeur et le galet de renvoi à titre préventif. La réparation totale s'est élevée à 455 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Il est fortement déconseillé de rouler avec ces symptômes, car un système de courroie défaillant peut entraîner de graves dommages au moteur en cas de rupture de la courroie de distribution. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre S5, Depuis combien de temps avez-vous remarqué le grincement de la courroie, Le bruit change-t-il avec le régime du moteur, Avez-vous remarqué des changements dans les performances du moteur Ces détails aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré et si une attention immédiate est nécessaire.

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La dernière révision a eu lieu à 110000 KM, soit il y a 414 KM. Le grincement de la courroie serpentine a commencé il y a environ 2 semaines et devient nettement plus fort lorsque le régime moteur augmente. Pas de changement majeur dans les performances du moteur pour l'instant, mais le bruit d'entraînement de la courroie est préoccupant. Le programme d'entretien automobile de mon manuel ne mentionne pas le remplacement du tendeur de courroie avant 120000 KM, mais cela semble prématuré. J'ai pris un rendez-vous d'urgence avec mon mécanicien pour demain. Cela ne vaut pas la peine de risquer d'endommager le moteur à cause d'une courroie de distribution potentiellement défectueuse. Merci de confirmer mes soupçons concernant le tendeur de courroie et de partager les coûts de réparation. Je ferai un rapport après le diagnostic.

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Merci pour les détails concernant le kilométrage. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai connu avec ma S4, le bruit croissant avec le régime est un signe classique de problèmes de tendeur de courroie. Même si le programme d'entretien automobile prévoit 120000 KM, ces composants peuvent s'user prématurément en fonction des conditions de conduite. Il est judicieux de prendre un rendez-vous en urgence. Lorsque ma poulie de tension est tombée en panne, l'atelier de réparation a trouvé des copeaux de métal à l'intérieur, preuve évidente qu'elle se détériorait. Le bruit du moteur dû à la défaillance du tendeur masquait en fait une poulie de tension usée, c'est pourquoi je recommande de faire vérifier les deux. Ce type d'entretien préventif peut sembler coûteux aujourd'hui, mais il est bien moins onéreux que de devoir faire face aux dommages causés au moteur par une courroie de distribution défectueuse. À titre de comparaison, ma réparation comprenait Tendeur de courroie : 180 euros, poulie de renvoi : 95 euros, nouvelle courroie serpentine : 65 euros, main-d'œuvre : 115 euros Tenez-nous au courant des résultats de votre mécanicien. D'après les symptômes, je pense que vous aurez à faire face à des réparations similaires à celles dont j'ai eu besoin.

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Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Après l'avoir fait vérifier aujourd'hui, il s'avère que vous aviez raison, la poulie de tension et la poulie de renvoi avaient toutes deux besoin d'être remplacées. Le grincement de la courroie provenait bien du tendeur défaillant, comme suggéré. La facture finale de la réparation s'est élevée à 470 euros au total : nouveau tendeur : 195 euros, remplacement du galet tendeur : 90 euros, courroie serpentine : 70 euros, main d'œuvre : 115 euros Le mécanicien m'a montré les anciennes pièces et les roulements étaient clairement usés. La tension de la courroie de distribution est maintenant parfaite et le bruit du moteur a complètement disparu. Il n'y a plus de grincement au démarrage à froid non plus. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer ce problème avant qu'il n'y ait de gros dégâts sur le moteur. Pour tous ceux qui éprouvent des symptômes similaires, n'attendez pas pour faire contrôler votre véhicule. Le coût de la réparation est bien plus intéressant que de risquer une défaillance de la courroie de distribution et d'éventuels problèmes de moteur.

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