Problèmes de batterie VW Polo : alerte alternateur défaillant

En tant que personne ayant une certaine expérience de la mécanique automobile, j'ai eu un problème électrique très similaire avec ma VW Golf 2014. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : démarrage lent, feux faibles et défaillance de l'électronique, tout cela indiquait un problème de système de charge. Après avoir rencontré ces problèmes d'alternateur, je l'ai emmenée à un atelier. Ils ont effectué un diagnostic complet du système de charge qui a révélé une batterie fortement déchargée et irrécupérable. La chute de tension était suffisamment importante pour que même après des démarrages au câble, le système ne puisse pas maintenir une charge correcte. La solution dans mon cas était simple : un remplacement complet de la batterie ainsi qu'un test de l'alternateur et du système de charge pour s'assurer qu'il n'y avait pas de problèmes électriques sous-jacents. Le coût total était de 290 € incluant le diagnostic, les pièces et la main-d'œuvre. Avant de suggérer la même solution pour votre Polo, il serait utile de savoir : Quel est l'âge de la batterie actuelle ? Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le témoin de batterie reste-t-il allumé pendant la conduite ? Quelle est la tension que vous obtenez lorsque le moteur tourne ? Ces informations permettraient de déterminer s'il s'agit d'un simple problème d'état de la batterie ou s'il pourrait y avoir des problèmes plus profonds avec le système de charge qui nécessitent une attention particulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernière révision effectuée à 103 347 km, je voulais partager quelques mises à jour sur mon problème. J'ai fait contrôler les lectures des bornes de ma batterie avec mon multimètre. Au ralenti, il affiche 12,1 V, qui chute sous charge, et non les 13,5-14,4 V qu'il devrait maintenir. J'ai également remarqué une certaine corrosion sur les connexions des bornes. Après avoir soigneusement nettoyé les bornes de la batterie et vérifié à nouveau les lectures de l'alimentation, il n'y a eu qu'une amélioration minime. La chute de tension persiste malgré les connexions propres, ce qui indique une probable défaillance du système de charge plutôt que de simples problèmes de surface. J'ai obtenu un devis pour les deux scénarios : remplacement de la batterie à 180 € ou réparation complète de l'alternateur à environ 450 €. Je vais faire tester correctement le système de charge avant de décider quelle voie emprunter.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les relevés de tension, ils confirment vraiment ce que je soupçonnais après avoir traité des problèmes similaires sur ma VW. Ce 12,1 V au ralenti est un signal d'alarme clair, car un système de charge en bon état de marche devrait atteindre près de 14 V en fonctionnement. Lorsque j'ai fait réparer ma Golf, le problème d'alternateur présentait des symptômes et des schémas de tension presque identiques. La corrosion des bornes de batterie que vous avez trouvée est à noter, mais comme vous l'avez découvert, le nettoyage n'a aidé que marginalement. Dans mon cas, ce qui ressemblait à un simple problème de batterie s'est avéré être un régulateur de tension défaillant à l'intérieur de l'alternateur. L'atelier de réparation m'a expliqué que lorsque le régulateur commence à tomber en panne, il ne peut plus maintenir une tension de charge correcte, ce qui entraîne les symptômes exacts que vous observez. Avant de dépenser pour une nouvelle batterie, faites absolument tester l'alternateur. Mon erreur a été de remplacer la batterie en premier lieu, pour découvrir deux semaines plus tard que l'alternateur était la cause principale. La défaillance du régulateur de tension signifiait que la nouvelle batterie n'était pas non plus correctement chargée. Si le test de l'alternateur confirme une panne, ce devis de 450 € semble correct compte tenu de mes coûts de réparation. Bien que ce soit plus cher qu'un remplacement de batterie, réparer la cause réelle permettra d'économiser de l'argent à long terme et d'éviter d'endommager d'autres composants électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait faire un diagnostic complet à l'atelier aujourd'hui. Le régulateur de tension de l'alternateur était effectivement défaillant, causant une décharge de la batterie et tous ces problèmes électriques. Leurs tests ont montré 11,9 V en marche, bien en dessous de la tension de charge normale. Étant donné que la batterie avait été déchargée à plusieurs reprises à cause de l'alternateur défectueux, ils ont recommandé de remplacer les deux composants pour éviter les problèmes futurs. La réparation totale s'est élevée à 630 €, ce n'est pas donné, mais au moins tous les problèmes électriques sont résolus maintenant. Le moteur démarre correctement, les feux sont brillants et stables, et les lectures de tension sont de retour à la normale à 14,2 V en marche. Heureusement que j'ai fait vérifier tout le système au lieu de simplement changer la batterie. J'apprécie vraiment que tout le monde partage ses expériences, notamment sur la vérification préalable de l'état de l'alternateur. J'aurais gaspillé de l'argent en changeant seulement la batterie autrement. Le temps nous le dira, mais la voiture semble complètement revenue à la normale maintenant.

(Ceci est une traduction Anglaise)