Problèmes de calage de la Jetta hybride : alerte du système Start-Stop

Cela me semble très familier du problème que j'ai eu avec ma Passat Hybrid 2017 l'année dernière. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien des véhicules hybrides, je peux partager mon parcours de dépannage. Les symptômes correspondaient exactement : arrêts inattendus du moteur et voyants d'avertissement, notamment lorsque le système start-stop était actif. Au début, je pensais que c'était juste le mode éco qui déconnait, mais le problème a empiré. Après des tests de diagnostic, l'atelier a constaté que la batterie de la voiture était fortement déchargée et ne tenait pas correctement la charge. Cela affectait à la fois le démarreur et le fonctionnement du système start-stop. Le remplacement de la batterie et la réinitialisation du système m'ont coûté 290 €, mais cela a complètement résolu les problèmes. Ce qui arrive souvent avec les véhicules hybrides, c'est que le cycle constant entre l'énergie électrique et la puissance de combustion peut solliciter davantage le système de batterie. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous me communiquer : le kilométrage actuel de votre Jetta, depuis combien de temps vous présentez ces symptômes, si les problèmes surviennent plus fréquemment par temps froid, si vous utilisez régulièrement le mode éco, tout changement récent dans les habitudes de conduite. Ces informations permettraient de déterminer si vous rencontrez les mêmes problèmes liés à la batterie que ceux que j'ai rencontrés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Avec 82 193 km et une révision effectuée le mois dernier. Les symptômes ont commencé à apparaître progressivement au cours des 3 dernières semaines. La batterie a été testée lors de la révision et a montré des lectures normales, mais le calage du moteur est de plus en plus fréquent, surtout lors de l'activation du système d'arrêt au ralenti. L'avertissement du système start-stop apparaît systématiquement lorsque la température du moteur atteint son niveau de fonctionnement normal. Mon trajet quotidien n'a pas changé, mais le calage du moteur se produit même sans la fonction d'arrêt au ralenti activée. Le démarreur semble normal lors des démarrages à froid. Les registres d'entretien ne montrent aucun problème antérieur avec les composants du système hybride. J'espère que quelqu'un ici a connu des symptômes similaires et peut me diriger dans la bonne direction avant que je ne le ramène à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Votre situation semble plus complexe que mes problèmes initiaux de batterie. Depuis la réparation de ma Passat Hybrid, j'ai appris que le calage du moteur dans les véhicules hybrides, en particulier lorsqu'il n'est pas lié au système start-stop, indique souvent un dysfonctionnement des capteurs. Lorsque ma voiture est retournée à l'atelier, ils ont découvert que le module de commande du moteur recevait des signaux incorrects du capteur de position du vilebrequin. Cela a provoqué le calage du moteur même avec la fonction d'arrêt au ralenti désactivée. Le fait que vos problèmes s'aggravent à température de fonctionnement normale correspond à ce schéma. La réparation comprenait : Remplacement du capteur de position du vilebrequin (320 €), Reprogrammation du module de commande du moteur, Étalonnage des capteurs du système hybride Depuis lors, plus de coupures inattendues du moteur ni de voyants d'avertissement. Compte tenu de votre historique d'entretien et de votre kilométrage, je vous suggère de faire vérifier ces composants. Les lectures normales de la batterie lors de votre dernière révision confirment qu'il faut chercher au-delà du système start-stop la cause principale. Le système hybride nécessite des données de capteur précises pour gérer les transitions d'énergie. Lorsque ces capteurs tombent en panne, cela peut déclencher divers symptômes qui imitent les pannes du système start-stop.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur le capteur de position du vilebrequin. Votre expérience avec la Passat correspond parfaitement à mes symptômes, notamment la partie concernant le calage à température de fonctionnement normale. Le démarreur et la batterie semblent en bon état d'après les tests récents, mais je dois vérifier les connexions du capteur. Il est utile de savoir qu'un calage d'un véhicule hybride peut être causé par des problèmes de capteur plutôt que par des problèmes de système start-stop. Je vais programmer une visite à l'atelier et demander spécifiquement qu'ils vérifient le capteur de position du vilebrequin et le module de commande du moteur. Le fait que le calage du moteur se produise indépendamment du statut du mode éco me fait penser que vous avez raison concernant le diagnostic du capteur. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats des tests de diagnostic. Ma principale préoccupation était d'éviter le remplacement inutile de pièces, mais le contrôle du capteur semble être une étape logique suivante compte tenu de votre expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)