Problèmes de calage de la VW Nivus : panne du système Start-Stop

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW T-Cross 2019. En tant que personne ayant une certaine expérience de la mécanique automobile, j'ai d'abord pensé que c'était simplement le système start-stop qui déconnait, mais il s'est avéré que c'était plus grave. Les symptômes étaient identiques : calage du moteur, panne du système start-stop et problèmes de redémarrage automatique. Après l'apparition du voyant de batterie, je l'ai emmené à l'atelier. Leur diagnostic a révélé une batterie fortement déchargée qui ne tenait plus la charge correctement, affectant plusieurs systèmes, y compris le démarreur. La réparation comprenait : test et remplacement complets de la batterie, vérification du système de démarreur, réinitialisation de la fonctionnalité d'arrêt au ralenti, diagnostic complet pour effacer les codes d'erreur. Le coût total était de 290 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, tous les systèmes fonctionnent à nouveau parfaitement, y compris la fonction start-stop. Pour mieux vous aider dans votre cas, pourriez-vous partager : Quel est l'âge de votre batterie actuelle ? Le problème survient-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques, comme des feux faibles ou des vitres électriques lentes ? Avez-vous remarqué une corrélation avec les conditions météorologiques ? Ces informations permettraient de déterminer si vous faites face au même problème lié à la batterie ou potentiellement à autre chose.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 115 000 km et je viens de vérifier la date de fabrication de ma batterie ; c’est l’originale de 2021. Après votre message, j’ai sorti mon voltmètre et la batterie affiche seulement 11,9 V à l’arrêt et 13,8 V en marche. Cela pourrait expliquer les problèmes de calage du moteur que je rencontre. La batterie semble avoir du mal à maintenir une tension correcte, surtout lorsque plusieurs systèmes électriques sont utilisés. Les problèmes semblent plus importants par temps froid et les vitres électriques ont été lentes ces derniers temps. Le calage du moteur se produit plus fréquemment lorsque la voiture est chaude, surtout lorsque le mode Eco est activé. D’après votre expérience et ces symptômes, il semblerait que je sois confronté à un problème de batterie similaire. Je vais faire faire un diagnostic complet prochainement pour confirmer avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour détaillée concernant vos lectures de tension et vos symptômes. Votre situation reflète exactement ce que j'ai vécu avec ma VW. La lecture de 11,9 V à l'arrêt est particulièrement révélatrice, une batterie saine devrait afficher environ 12,6 V. Le fonctionnement lent des lève-vitres électriques et la corrélation avec le temps froid correspondent exactement à ce qui s'est passé avec mon T-Cross avant que la batterie ne tombe complètement en panne. Le calage du moteur en fonctionnement chaud avec le mode Eco indique fortement que le système start-stop a du mal avec une puissance de batterie insuffisante. Mon véhicule hybride présentait également des lectures de tension similaires avant que le remplacement de la batterie ne règle tout. Une solution de contournement temporaire que j'ai découverte a été de désactiver le système de redémarrage automatique jusqu'à ce que vous puissiez le faire réparer correctement, bien que ce ne soit pas une solution à long terme. Votre véhicule présente les signes classiques d'une batterie défaillante qui ne peut plus supporter le système start-stop exigeant. Étant donné que votre batterie est d'origine 2021, elle est à l'âge où les problèmes commencent généralement, surtout avec des cycles start-stop fréquents. Envisagez de régler ce problème rapidement, le coût de ma réparation pourrait être un bon point de référence pour l'établissement du budget. Attendre trop longtemps pourrait vous laisser en panne lorsque la batterie finira par ne plus fournir suffisamment de puissance pour l'engagement du démarreur. Avez-vous remarqué si les voyants d'avertissement deviennent plus fréquents lors de courts trajets ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces coûts de réparation détaillés, c'est vraiment utile. Oui, les voyants d'avertissement apparaissent plus souvent lors de courts trajets, généralement après plusieurs cycles de démarrage-arrêt. Juste hier, cela s'est produit deux fois lors d'un trajet rapide de 10 minutes. Après avoir comparé nos symptômes et les lectures de la batterie, je suis assez convaincu qu'il est temps de remplacer la batterie. Le démarreur semble fonctionner correctement lorsque la batterie a suffisamment de jus, mais il est clair que la batterie d'origine ne répond plus aux exigences du système start-stop. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour un diagnostic complet et probablement un remplacement de la batterie. Je vais suivre votre suggestion de désactiver temporairement le mode Eco d'ici là. Le devis que j'ai obtenu était en fait proche de ce que vous avez payé, 310 € pour les pièces et la main-d'œuvre. J'apprécie toutes les informations concernant votre expérience. Cela m'a vraiment aidé à confirmer mes soupçons concernant la batterie comme cause principale plutôt qu'un problème plus grave du moteur ou du démarreur.

(Ceci est une traduction Anglaise)