Problèmes de calage et d'ECU sur BMW X4 : le propriétaire cherche de l'aide

Oui, j'ai rencontré quelque chose de similaire avec mon BMW X3 2020 l'été dernier. Mêmes symptômes, mode d'urgence, voyant de contrôle du moteur et ces calages ennuyeux au ralenti. Il s'est avéré que mon système de ventilation du réservoir de carburant était complètement bouché et que les tuyaux étaient en désordre. Le premier mécanicien n'arrêtait pas de pointer du doigt l'ECU, mais lorsque je l'ai amené chez un spécialiste BMW, ils ont trouvé le vrai problème. Le travail sur le système de ventilation a pris environ une journée au garage. Ils ont dû nettoyer tout le système et remplacer quelques tuyaux qui étaient irrécupérables. C'était certainement assez grave pour que vous ne vouliez pas continuer à conduire la voiture sans la réparer, cela pourrait entraîner des problèmes plus importants du système de carburant par la suite. Ne les laissez pas simplement blâmer l'ECU sans d'abord vérifier le système de ventilation. Les symptômes que vous décrivez sont des problèmes de ventilation du réservoir de carburant classiques. Obtenez un deuxième avis si vous n'avez pas confiance en votre mécanicien actuel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de partager cela, cela aide vraiment ! J'ai actuellement des problèmes similaires avec mon X4 et votre expérience semble tout à fait pertinente. Vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez payé pour toute la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis qu'ils ont réparé le problème, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux juste savoir ce qui m'attend.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut ! Je voulais juste donner suite à tes questions. Après l'avoir réparé, mon X3 fonctionne comme un rêve, absolument aucun problème depuis. La réparation totale s'est élevée à 175 € pour réparer ces tuyaux bouchés et le dysfonctionnement de la soupape de ventilation du réservoir. De l'argent bien dépensé si vous me demandez ! Le mécanicien savait vraiment ce qu'il faisait, et tout est parfait depuis la réparation. Plus de mode d'urgence, plus de calage, et le voyant de contrôle du moteur n'a plus montré son visage. C'est un tel soulagement de ne plus avoir à s'inquiéter du fait que la voiture cale de nulle part aux arrêts de circulation. Croyez-moi, une fois que vous aurez réglé le problème, vous remarquerez immédiatement la différence. Le moteur tourne beaucoup plus doucement maintenant et le ralenti est stable. Si vos symptômes sont similaires à ceux que j'ai eu, vous envisagez probablement le même type de réparation. J'espère que cela vous aidera à vous faire une meilleure idée de ce à quoi vous attendre !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de rentrer de chez le mécanicien et je voulais informer tout le monde. Vous aviez tout à fait raison ! Je l'ai emmené dans un autre atelier cette fois-ci, un spécialiste BMW certifié. Ils ont trouvé exactement ce que vous avez décrit, un système de ventilation obstrué et quelques tuyaux usés. La facture est un peu plus élevée que la vôtre, environ 250 € au total. L'ensemble de la réparation a pris environ 6 heures, et quelle différence cela a fait ! Il n'y a plus de mode d'urgence, le calage a complètement disparu et le moteur tourne super bien maintenant. Je n'arrive pas à croire que le premier mécanicien ne s'en soit pas rendu compte et qu'il ait insisté sur le fait que c'était l'ECU qui était en cause. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde, ça m'a évité un remplacement inutile de l'ECU qui aurait coûté beaucoup plus cher. Cela fait du bien d'avoir enfin réglé le problème. Je vais m'en tenir à ce nouveau mécanicien à partir de maintenant, ils connaissent vraiment leur métier !

(Ceci est une traduction Anglaise)