Problèmes de capteur de carburant de l'Audi A6 causant des blocages du ralenti

J'ai ressenti des symptômes similaires avec mon Audi A4 2.0 TDI 2012. Les lectures de la jauge de carburant étaient incohérentes et le moteur calait, en particulier au ralenti. Le voyant "check engine" indiquait un défaut de capteur dans le système d'alimentation en carburant. Après diagnostic, il s'est avéré que le capteur de niveau de carburant était défaillant, ce qui entraînait des relevés incorrects et affectait le fonctionnement de la pompe à carburant. La réparation a consisté à 1. Diagnostic complet du système d'alimentation en carburant 2. Dépose du capteur du réservoir de carburant 3. Remplacement de l'ensemble du capteur de niveau de carburant 4. Recalibrage du nouveau capteur 5. Effacement des codes d'erreur Il s'agit d'une réparation modérée à sérieuse puisqu'elle nécessite de déposer le réservoir de carburant. Le capteur défectueux entraînait un fonctionnement irrégulier de la pompe à carburant, ce qui expliquait le calage. La réparation a duré environ 4 heures. Principaux points à vérifier en premier lieu : La boîte à fusibles pour vérifier si des fusibles liés au système de carburant ont sauté, les connexions électriques au capteur, le fonctionnement de la pompe à carburant lorsque l'on tourne la clé sur la position ON, le réservoir plein par rapport à la lecture réelle de la jauge. Il est important de les réparer correctement car ils peuvent endommager la pompe à carburant s'ils ne sont pas pris en charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Il semble que votre problème de capteur défectueux soit très similaire au mien. Je rencontrais exactement les mêmes problèmes de calage au ralenti et de lecture incohérente du réservoir de carburant. Vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation complète ? J'essaie juste d'avoir une idée des coûts avant de réserver la voiture. Est-ce que les voyants du tableau de bord de la voiture se sont éteints juste après la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le système d'alimentation en carburant depuis qu'il a été réparé. La mienne fonctionne mal ces derniers temps, même après avoir chauffé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon mécanicien a contrôlé la voiture la semaine dernière et a résolu le problème du capteur de niveau de carburant. Les lectures problématiques sur le tableau de bord ont disparu immédiatement après la réparation d'un fusible grillé dans le circuit du système d'alimentation en carburant, une réparation beaucoup plus simple que prévu. Le coût total s'est élevé à 52 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Les problèmes de calage et les lectures incohérentes de la jauge de carburant ont complètement disparu. Le moteur tourne sans problème au ralenti et le niveau de carburant affiche des valeurs précises. Aucun autre problème lié au système d'alimentation en carburant n'est apparu depuis la réparation. Cependant, votre fonctionnement irrégulier pourrait indiquer un autre problème, surtout s'il persiste après le préchauffage. Cela vaut la peine de faire vérifier l'électronique de la voiture, car il pourrait y avoir d'autres capteurs à l'origine du problème, en plus des composants du réservoir de carburant. J'espère que vous parviendrez à résoudre votre problème sans trop d'ennuis ni de frais. Ces problèmes de système d'alimentation en carburant peuvent être difficiles à diagnostiquer, mais ils peuvent généralement être résolus sans frais importants s'ils sont détectés rapidement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir pris connaissance de vos commentaires, j'ai finalement fait vérifier la voiture la semaine dernière. Le mécanicien a découvert que le capteur défectueux était à l'origine de nombreux problèmes. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du capteur de niveau de carburant ainsi que certains câbles endommagés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 580 euros, soit plus que prévu, mais cela valait la peine de régler les problèmes correctement. Le témoin de contrôle du moteur a disparu immédiatement après la réparation et la jauge de carburant affiche désormais des valeurs correctes. Le problème de calage est complètement résolu et le moteur tourne parfaitement au ralenti. Je suis vraiment content d'avoir réglé le problème avant qu'il n'endommage la pompe à carburant. Le mécanicien m'a dit que ces défauts de capteur sont assez fréquents sur ces modèles après 80000 km. Au moins maintenant je sais à quoi faire attention à l'avenir. Merci encore pour ces conseils utiles, qui m'ont évité des problèmes potentiellement plus graves à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)