Problèmes de capteur NOx et guide de réparation du système d'échappement VW Amarok

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Touareg diesel 2013 l'année dernière. Avec un peu d'expérience sur les diesels VW, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes. Le témoin de contrôle moteur combiné à des problèmes d'échappement indiquaient une défaillance de capteur dans le système antipollution. Après un scan, il s'est avéré que le capteur d'oxyde d'azote avait une connexion de fil endommagée. Le rapport air-carburant était complètement déséquilibré à cause de cette connexion défectueuse. Je l'ai emmené à mon atelier habituel où ils ont diagnostiqué exactement le même problème : un connecteur desserré provoquait l'envoi de lectures incorrectes par le capteur NOx à l'ECU. Le convertisseur catalytique était en fait en bon état, bien qu'ils l'aient vérifié minutieusement compte tenu des symptômes. La réparation a été simple, ils ont réparé la connexion du câblage et réinitialisé le système. Le coût total était de 95 € et la voiture était prête en environ 2 heures. Aucun problème depuis. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Amarok, les codes d'erreur exacts du diagnostic, les changements de performance (perte de puissance, ralenti irrégulier), quand les symptômes sont apparus pour la première fois. Cela aidera à déterminer si votre problème est similaire ou s'il pourrait y avoir d'autres composants affectés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la description détaillée. J'ai fait faire l'entretien de ma voiture la semaine dernière à 143 393 km, et ce problème est apparu peu de temps après. Dans mon cas, le système d'échappement présente des dommages visibles près du point de fixation du capteur. Le moteur tourne nettement plus brutalement que d'habitude, surtout à froid. Mes codes d'erreur indiquent spécifiquement le circuit du capteur d'émission, ce qui correspond à votre expérience. Cependant, les dommages physiques à l'échappement près du capteur suggèrent que cela pourrait nécessiter des réparations plus importantes que la simple réparation d'une connexion. Je vais vérifier à nouveau les lectures du rapport air-carburant, mais d'après vos commentaires, je devrais me préparer à un remplacement potentiel du capteur plutôt qu'à un remplacement complet du convertisseur catalytique. Cela me donne plus de confiance en allant à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En regardant votre description, cela semble plus grave que mon problème initial de capteur. Avec des dommages visibles à l'échappement près du point de montage, vous faites face à un problème complexe qui nécessite une attention immédiate. Après avoir résolu mon problème de connexion du capteur, j'ai appris que ces moteurs diesel peuvent développer des problèmes plus graves si l'intégrité du système d'échappement est compromise. Le fonctionnement irrégulier, surtout lors des démarrages à froid, suggère fortement que le rapport air-carburant est affecté à la fois par la défaillance du capteur et par la fuite d'échappement. Dans votre cas, la réparation nécessitera probablement : Remplacement complet du capteur NOx (pas seulement le recâblage), Réparation de la section d'échappement endommagée, Diagnostic complet du système pour vérifier l'absence de dommages au convertisseur catalytique Ma réparation a été simple car elle ne concernait que le câblage. Votre situation, avec des dommages physiques, nécessitera des travaux de soudure sur le système d'échappement. Lorsque mon atelier a effectué une réparation similaire sur un autre véhicule, cela a pris environ 4 à 5 heures et coûté environ 450 €. La bonne nouvelle est que le fait de détecter cela peu de temps après votre entretien signifie que les autres composants devraient toujours être en bon état. Une fois la réparation effectuée, assurez-vous qu'ils effectuent un étalonnage complet du capteur pour rétablir un contrôle correct du mélange air-carburant. Il vaut la peine de demander à l'atelier si les dommages à l'échappement auraient pu être manqués lors de l'entretien récent, car cela pourrait affecter la couverture de la garantie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vos informations détaillées à ce sujet. La situation semble plus complexe qu'une simple réparation de câblage. Les dommages physiques au système d'échappement près du capteur changent définitivement l'ampleur des réparations nécessaires. Le comportement brutal au démarrage à froid correspond à ce que je ressens, et votre explication concernant le rapport air-carburant affecté à la fois par le capteur et la fuite d'échappement est parfaitement logique. Un système d'échappement compromis combiné à des composants de contrôle de la pollution défectueux expliquerait les symptômes. Votre estimation des coûts de réparation de 450 € permet de fixer des attentes réalistes. C'est un bon point de se demander pourquoi cela n'a pas été détecté lors de ma récente révision, je vais certainement en parler à l'atelier. Le fait que cela ait commencé juste après la révision semble plus que coïncidental. Je programmerai la réparation la semaine prochaine et veillerai à ce qu'ils effectuent une inspection complète du convertisseur catalytique tout en réparant le système d'échappement et en remplaçant le capteur d'oxyde d'azote. Il est préférable de tout régler correctement maintenant plutôt que de risquer d'autres dommages. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à clarifier ce à quoi j'ai affaire et ce à quoi m'attendre du processus de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)