Problèmes de carburant et d'échappement sur l'Eclipse Cross : aide nécessaire

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec mon Mitsubishi Outlander PHEV 2020 l'hiver dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, une consommation excessive de carburant, une forte odeur d'échappement et le voyant de contrôle du moteur. Au début, j'ai pensé qu'il s'agissait simplement d'un dysfonctionnement du capteur. Je l'ai emmené chez le concessionnaire et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse de la pompe à air secondaire. Le câble et la prise étaient corrodés, ce qui provoquait un mauvais contact électrique. Cela affectait le mélange air-carburant et le système de contrôle des émissions. Ce n'est pas un problème catastrophique s'il est détecté tôt, mais il faut absolument y prêter attention pour éviter d'endommager d'autres composants. La solution consistait à remplacer le connecteur corrodé et à nettoyer tout le point de connexion. Ils ont également dû recalibrer le système par la suite. La voiture fonctionne parfaitement depuis lors, la consommation de carburant est revenue à la normale et il n'y a plus d'odeur d'échappement. J'espère que cela vous aidera dans votre diagnostic. Faites-le vérifier bientôt, ces problèmes ont tendance à s'aggraver s'ils ne sont pas traités. Bonne chance !

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je suis heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème. Vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? Et tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(community_translated_from_language)

Salut encore ! Je suis content d'avoir pu aider ! Oui, après avoir vu le mécanicien, il s'est avéré que c'était exactement ce que je soupçonnais, la connexion défectueuse de la vanne d'air. La facture totale s'est élevée à 95 €, ce qui couvrait la réparation de la connexion câble/prise entre la vanne d'air secondaire et la pompe. Honnêtement, j'étais soulagé que ce ne soit pas quelque chose de plus grave ! Tout fonctionne comme un rêve depuis la réparation. Plus de voyant de contrôle du moteur, la consommation de carburant est revenue à la normale et cette mauvaise odeur d'échappement a complètement disparu. Cela fait plusieurs mois maintenant, et je n'ai pas eu un seul problème. Mon Outlander PHEV ronronne comme il se doit. Assurez-vous simplement de le faire examiner bientôt, ces choses peuvent coûter plus cher si vous les laissez traîner. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus d'informations sur le processus de réparation ! Prenez soin de vous !

(community_translated_from_language)

Je voulais juste vous donner des nouvelles ! J'ai emmené mon Eclipse Cross chez le mécanicien hier sur la base de vos conseils. Vous aviez raison, c'était en effet la connexion de la pompe à air secondaire qui causait tous les problèmes. Le mécanicien a trouvé une corrosion assez importante sur les câbles et les connecteurs. Le tout m'a coûté environ 120 €, un peu plus que ce que vous avez payé, mais ils ont aussi fait une inspection générale pendant qu'ils y étaient. La réparation a pris environ deux heures, et j'ai déjà remarqué une énorme différence. Ma consommation de carburant est revenue à la normale, cette horrible odeur d'échappement a disparu et le voyant de contrôle du moteur s'est enfin éteint ! J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde à ce sujet. C'est un tel soulagement de l'avoir réparé, et ce n'était pas aussi cher ou compliqué que je le craignais. Le mécanicien était également super, très transparent sur ce qui devait être réparé et pourquoi. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction ! Maintenant, je peux enfin profiter à nouveau de conduire ma voiture sans me soucier du moindre petit bruit ou odeur !

(community_translated_from_language)

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 essence, 2017, kilométrage 80 000 km. Au démarrage à froid, un bruit métallique est audible pendant 1 seconde. Le mécanicien a remplacé la distribution, mais le défaut persiste. Veuillez me conseiller.

(community_translated_from_language)

Vérifiez d'abord le niveau et l'état de l'huile du moteur, car une huile basse ou vieille peut provoquer des bruits métalliques au démarrage à froid. Si le niveau d'huile est correct et que le bruit persiste, il pourrait être utile d'inspecter le tendeur de chaîne de distribution ou d'autres composants comme la courroie serpentine et les poulies. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(community_translated_from_language)