Problèmes de chauffage HHR : la vanne d'eau provoque une faible production de chaleur ?

J'ai eu un problème similaire avec ma Chevrolet Cruze 2013 l'hiver dernier, je peux certainement comprendre vos problèmes de chauffage. Je me suis vraiment familiarisé avec ce problème après avoir passé quelques heures dans mon magasin local. Le système de chauffage de la voiture poussait à peine de l'air chaud, ce qui était assez frustrant pendant les journées froides. Le diagnostic initial a montré qu'il s'agissait en effet d'une vanne automobile défectueuse, en particulier la vanne de commande de chauffage qui régule le débit du liquide de refroidissement du moteur. Cela m'a coûté 95 euros pour réparer, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de fil endommagée à la vanne. Une fois la connexion remplacée, le chauffage a fonctionné à nouveau parfaitement et le code d'erreur a disparu. Puisque vous avez des problèmes de débit de liquide de refroidissement du moteur, pourriez-vous partager : Des numéros de code d'erreur spécifiques ? La jauge de température fonctionne-t-elle normalement ? Remarquez-vous une odeur sucrée à l'intérieur de la voiture ? J'ai une certaine expérience des systèmes de chauffage Chevy après avoir traité ce problème, je suis donc heureux de partager des détails plus précis une fois que vous aurez fourni ces informations. Vous voulez vous assurer de vérifier ces points de base car ils pourraient vous éviter des ennuis et de l'argent avant de passer à des réparations plus importantes.

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Merci d'avoir partagé ces détails. Je viens de faire faire mon entretien de 18 598 km le mois dernier, donc ces symptômes sont assez récents. Le code d'erreur est P0128, et oui, la jauge de température fonctionne bien, aucune fluctuation. Je n'ai pas remarqué d'odeur sucrée, ce qui est bien car cela indiquerait un problème de radiateur de chauffage ou une fuite de liquide de refroidissement quelque part dans le système. Il est intéressant que vous mentionniez la connexion du fil à la vanne automobile. Lorsque la voiture tourne, j'entends un léger bruit de cliquetis derrière le tableau de bord lors du réglage des commandes de température. Cela ressemble certainement à votre problème de vanne. C'est bien mieux que de devoir remplacer tout le radiateur de chauffage. Vous souviendrez-vous s'ils ont dû retirer une grande partie du tableau de bord pour accéder à cette connexion, ou s'agissait-il d'une solution assez simple ?

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Merci pour ces détails. Oui, le mien a fait exactement le même bruit de cliquetis aussi, ça me rappelle certainement des souvenirs. Lorsqu'ils ont réparé ma Cruze, accéder à la connexion de la valve était en fait assez simple. Ils n'ont pas eu besoin de démonter tout le tableau de bord, ce qui était un soulagement. Le code P0128 est exactement ce que j'avais, il est généralement lié au système de refroidissement du moteur qui n'atteint pas la température de fonctionnement appropriée. Dans mon cas, la connexion filaire défectueuse signifiait que la vanne d'eau ne s'ouvrait et ne se fermait pas correctement, donc le débit de liquide de refroidissement n'était pas régulé correctement. Presque identique à ce que vous décrivez. Étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens (même bruit de cliquetis, même code d'erreur, problèmes de chauffage similaires), je parie que vous avez affaire au même problème. Le fait que votre jauge de température fonctionne normalement et qu'il n'y ait pas d'odeur sucrée est également une bonne nouvelle, cela exclut de nombreux problèmes plus graves comme la surchauffe du moteur ou des fuites importantes de liquide de refroidissement. Un conseil rapide tiré de mon expérience, demandez-leur de vérifier la corrosion des broches du connecteur pendant qu'elles sont là. Le mien avait une certaine accumulation qu'ils ont nettoyée pendant la réparation, ce qui a probablement aidé à empêcher le problème de revenir.

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Merci pour l'explication détaillée ! C'est vraiment utile, surtout en sachant que c'était le même code P0128 et le même bruit de cliquetis. Il semble y avoir trop de similitudes pour être une coïncidence. Je vais planifier un rendez-vous de réparation et leur demander de vérifier spécifiquement le connecteur de la vanne et le câblage en premier, car il semble que ce soit le coupable le plus probable. Bon à savoir qu'ils ne devraient pas avoir besoin de démonter tout le tableau de bord pour y arriver. Je mentionnerai certainement la vérification de la corrosion de ces broches de connecteur également, c'est une bonne idée. C'est agréable d'entendre que ce n'était pas un problème majeur du système de refroidissement du moteur dans votre cas. Le fait que vous ayez réussi à régler le problème sans réparations importantes me donne l'espoir que ce sera une solution relativement simple. Je mettrai à jour une fois que je l'aurai fait vérifier au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes de chauffage similaires avec son HHR.

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