Problèmes de contrôle de la hauteur du BMW X6, besoin d'aide pour la suspension !

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 2011 l'année dernière (j'avais aussi un X3 auparavant). Je comprends tout à fait votre frustration avec ces problèmes de contrôle de la hauteur. Le mien présentait à peu près les mêmes symptômes, un voyant d'avertissement, des phares mal alignés et cette position inégale agaçante. Il s'est avéré que le capteur de la tige de commande était défectueux. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste habituel pour environ 110 euros, remplacement de la pièce et main d'œuvre compris. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? La hauteur varie-t-elle lorsque le moteur tourne ou lorsqu'il est éteint ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant de la suspension ? Ces détails m'aideraient à confirmer s'il s'agit du même problème que celui auquel j'ai été confronté. Tenez-moi au courant !

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Merci d'avoir répondu à ma question ! J'ai 33519 KM au compteur depuis ma dernière révision, et j'obtiens le code d'erreur 5A39-01. La hauteur change définitivement entre les états de marche et d'arrêt du moteur, elle est plus élevée quand le moteur tourne. Je n'ai pas remarqué de bruits de suspension bizarres. J'apprécie vraiment l'information sur le capteur de la tige de commande. J'en parlerai à mon mécanicien lors de la visite de contrôle. Est-ce que votre réparation a duré longtemps, ou avez-vous eu à faire face à des problèmes connexes par la suite ?

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Encore une fois ! Merci pour ces détails, c'est vraiment utile de connaître le code d'erreur exact et les symptômes. Vous savez quoi ? Votre situation ressemble exactement à celle que j'ai rencontrée sur mon X5. Avec ce code d'erreur et la différence de hauteur entre les états de marche et d'arrêt, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème de capteur de tige de commande que j'ai eu. Lorsque j'ai fait réparer le mien l'année dernière, le mécanicien m'a montré le capteur usé, c'était assez évident une fois qu'il l'a retiré. Et pour répondre à votre question sur la fiabilité à long terme, je suis heureux d'annoncer que la réparation a parfaitement tenu le coup depuis. Il s'est écoulé environ 15 000 km depuis la réparation, et je n'ai pas eu un seul problème de contrôle de la hauteur. Les phares restent correctement alignés et la hauteur de la suspension reste constante. Un petit conseil cependant : lorsqu'ils remplacent le capteur, assurez-vous qu'ils vérifient également les fils de connexion. Dans mon cas, ils ont trouvé une légère corrosion sur les connecteurs et les ont nettoyés en même temps. Cela a probablement permis d'éviter tout problème futur. Les 110 euros que j'ai dépensés valaient vraiment la peine pour la tranquillité d'esprit qu'ils m'ont procurée. Tenez-moi au courant de votre réparation, je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je suis soulagé d'apprendre que votre réparation a été fiable sur plus de 15 000 km, c'est vraiment rassurant. J'ai déjà appelé mon mécanicien et réservé la voiture pour la semaine prochaine. Il a mentionné le capteur de tige de commande et la possibilité de connecteurs corrodés, et il a convenu que ces symptômes correspondaient au schéma. Il m'a en fait proposé un devis d'environ 120 euros, ce qui semble correct d'après votre expérience. Cela a été très utile d'avoir quelqu'un qui a eu affaire au même problème ! J'avais peur qu'il s'agisse de quelque chose de plus grave avec l'ensemble du système de suspension, ce qui aurait été beaucoup plus cher. Je vais certainement leur demander de vérifier également ces fils de connexion, bonne prise pour ce conseil. Je vous tiendrai au courant une fois que ce sera réglé, mais je me sens beaucoup plus confiant quant à toute la situation maintenant. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience !

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