Problèmes de dégivrage de l'Audi Q5 : Alerte sur le serpentin de chauffage défectueux

Ayant travaillé sur des voitures en tant que hobby pendant quelques années, j'ai été confronté à un problème de chauffage similaire avec mon Q7 2006 l'hiver dernier. Le système de dégivrage automatique fonctionnait mal, affichait des codes d'erreur et chauffait à peine le pare-brise. Après diagnostic, la cause première était une batterie fortement déchargée qui provoquait des problèmes électriques, ce qui affectait le désembuage des vitres et les performances globales du chauffage. Le système de vitres thermiques a besoin d'une tension appropriée pour fonctionner correctement. La réparation comprenait Test de diagnostic complet de la batterie, remplacement de la batterie, réinitialisation du système électrique, test de toutes les fonctions de dégivrage. Le coût total s'est élevé à 290 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le système de chauffage a fonctionné sans problème après la réparation. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous indiquer L'âge actuel de la batterie, Tout autre problème électrique remarqué, Si le problème se produit lorsque le moteur est froid ou chaud, Si le problème est constant ou intermittent, La lecture de la tension actuelle si vous avez accès à un multimètre Parfois, ces problèmes de chauffage peuvent être trompeurs, car ils apparaissent souvent comme des problèmes de réparation de dégivreur, mais proviennent de défauts de base du système électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma dernière révision a été effectuée à 175000 KM, il y a environ deux mois. Le dégivreur arrière semble être le principal coupable d'après votre situation similaire. J'ai vérifié la tension de la batterie, elle indique 12,1V au ralenti, ce qui semble un peu faible. J'ai remarqué que le problème est pire lors des démarrages à froid, et que la vitre arrière prend beaucoup plus de temps que d'habitude pour se dégivrer grâce au système de dégivrage automatique. Je vais faire tester la batterie avant de me lancer dans des réparations plus complexes du système de chauffage. Conseil utile sur le fait de vérifier d'abord le système électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne idée de vérifier la tension de la batterie. Une tension de 12,1 V au ralenti indique sans aucun doute une batterie faible, ce qui est très similaire à ce que j'ai rencontré. Puisque vous avez mentionné la lenteur de l'effacement lors des démarrages à froid, cela renforce la théorie du système électrique. Le système de bobine chauffante de ces modèles nécessite une tension constante de 13,8 à 14,2 V pour fonctionner correctement. Avec votre relevé actuel, les fonctions de désembuage des vitres et de dégivrage automatique ne peuvent pas recevoir suffisamment de courant pour chauffer efficacement. Un test rapide peut être effectué : faites tourner le moteur à environ 2000 tours/minute et vérifiez si le système thermique des vitres fonctionne mieux. Si c'est le cas, cela confirme que le système de charge est toujours bon et qu'il s'agit principalement d'un problème de batterie. Dans mon cas, après le remplacement de la batterie : Le temps de dégivrage de la lunette arrière au démarrage à froid est passé de 15 minutes à 3 minutes, les codes d'erreur se sont effacés automatiquement, le chauffage des vitres a fonctionné de manière cohérente quelle que soit la température du moteur. Il est conseillé de faire tester la batterie et l'alternateur avant de procéder à d'autres réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée de l'impact de la tension de la batterie. Le test à 2000 tours/minute montre effectivement une performance légèrement meilleure pour le chauffage de la lunette arrière, comme vous l'avez décrit. Le temps de dégivrage s'est un peu amélioré à des régimes plus élevés, mais il n'est toujours pas aussi rapide qu'il devrait l'être. Votre expérience aide vraiment à réduire le problème. Comme ma batterie a en fait 4 ans maintenant que j'y pense, la faire remplacer semble être la première étape logique avant d'envisager des réparations plus complexes du dégivrage arrière. Le carnet d'entretien de la voiture indique que la batterie d'origine a duré environ 5 ans, donc celle-ci est certainement en fin de vie. Je vais faire vérifier la batterie et l'alternateur pour écarter tout problème de système de charge. Il est très utile de savoir que la plage de tension appropriée devrait être de 13,8-14,2V pour que le système de serpentin chauffant fonctionne correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)