Problèmes de dégivreur de vitre Amarok : réparation urgente pour l'hiver

J'ai eu affaire à un problème de chauffage très similaire sur mon VW Transporter T5 2012 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des systèmes électriques automobiles, j'ai d'abord suspecté un problème de fusible, mais il s'est avéré plus grave. Les symptômes étaient identiques : dégivreur arrière inactif et performances de chauffage avant faibles. L'atelier a diagnostiqué une batterie fortement déchargée qui ne tenait plus correctement la charge, ce qui a provoqué un dysfonctionnement de plusieurs systèmes électriques, y compris les circuits de dégivrage des vitres. La réparation complète comprenait : remplacement de la batterie, diagnostic du système électrique, test de tous les circuits de résistance de chauffage, réinitialisation et calibrage du système. Le coût total était de 290 € et la réparation du dégivreur a résolu tous les problèmes de chauffage complètement. L'atelier a expliqué qu'une batterie faible pouvait provoquer ces symptômes car les systèmes de chauffage nécessitent une puissance importante pour fonctionner correctement. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Amarok, pourriez-vous partager : l'âge de la batterie et la date du dernier remplacement, si les problèmes de chauffage ont commencé progressivement ou soudainement, si vous remarquez d'autres problèmes électriques comme des lumières faibles ou un démarreur lent, la lecture de la tension de la batterie actuelle si vous avez accès à un multimètre. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème pourrait avoir la même cause profonde.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé les détails de la réparation. Mon Amarok vient de passer sa révision à 99 692 km où tous les fluides et filtres ont été vérifiés, mais les problèmes de résistance de chauffage ont commencé peu de temps après. Le dégivrage automatique fonctionnait parfaitement avant cela. Les problèmes de chauffage des vitres sont apparus soudainement, un matin le chauffage arrière s'est complètement arrêté et le dégivreur de pare-brise avant produit à peine de l'air chaud. Aucun problème avec les feux ou le démarrage cependant. Je viens de vérifier la tension de la batterie qui indique 12,4 V au ralenti. Je serais certainement soulagé si la réparation était aussi simple que la vôtre à 290 €. Je vais faire vérifier le système électrique et les circuits de chauffage par l'atelier avant de remplacer des composants majeurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails concernant votre Amarok. La lecture de 12,4 V est en fait limite ; bien que ce ne soit pas dangereusement bas, cela pourrait ne pas fournir suffisamment d’énergie pour les systèmes à forte consommation, comme les éléments chauffants des vitres thermiques. Étant donné que vos problèmes ont commencé juste après l’entretien, il vaut la peine de vérifier si des connexions ont été accidentellement perturbées pendant la maintenance. Les systèmes de dégivrage automatique et de dégivrage des vitres partagent certaines voies électriques, donc une connexion desserrée pourrait affecter les deux. Dans mon cas de T5, même avec une puissance de démarrage normale, la batterie n’était pas assez puissante pour maintenir une tension correcte sous charge lorsque les systèmes de chauffage étaient activés. L’atelier a constaté que le simple remplacement de la batterie ne suffisait pas à résoudre le problème ; ils ont dû nettoyer toutes les connexions de masse et vérifier la sortie de l’alternateur. Quelques points spécifiques à faire vérifier : Sortie de l’alternateur sous charge, Fonctionnement du relais de chauffage, Intégrité des connexions de masse, État du fusible thermique. La bonne nouvelle est que, comme la tension de votre batterie n’est pas gravement basse et que le moment coïncide avec un entretien récent, cela pourrait être plus simple que ma réparation. Demandez-leur de commencer par vérifier ces connexions accessibles lors de l’entretien avant de remplacer des composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les symptômes que vous décrivez correspondent à mon expérience. Après avoir obtenu ces lectures de tension et connaissant le timing après l'entretien, je me sens plus confiant quant à la réparation potentielle. J'apprécie vraiment la réponse détaillée concernant l'alternateur et les connexions de masse, celles-ci n'étaient pas sur mon radar. Je demanderai à l'atelier de se concentrer d'abord sur l'inspection de toutes les connexions qui auraient pu être affectées pendant l'entretien, en particulier autour des composants du dégivreur de lunette arrière. Bonne remarque concernant la vérification de la sortie de l'alternateur sous charge avant de se précipiter pour remplacer la résistance de chauffage ou d'autres pièces coûteuses. Je prendrai rendez-vous pour la voiture la semaine prochaine et leur demanderai de commencer par : Diagnostic électrique complet, Vérification de tous les points de masse, Test du relais de chauffage et du fusible thermique, Vérification des performances de l'alternateur. J'espère que la réparation du dégivreur se résumera à un simple problème de connexion plutôt qu'à un remplacement de composant majeur. Je partagerai le résultat une fois que j'aurai réglé le problème. Merci de m'avoir aidé à réduire le champ de recherche du problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)