Problèmes de démarrage de l'Audi S1 liés à la tension de la borne 30

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A1 2016. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique du travail sur les voitures, cela m'a semblé immédiatement familier. Les principaux symptômes correspondent exactement, mauvais démarrage et chute de tension lors des tentatives de démarrage. Après de multiples tentatives infructueuses pour le diagnostiquer moi-même à l'aide d'un multimètre, je l'ai emmené dans un atelier. Il a effectué un diagnostic complet du système de charge, qui a révélé une forte décharge de la batterie, bien que celle-ci ait été testée correctement au départ. L'atelier a effectué plusieurs tests : Analyse complète des défauts électriques, test détaillé de chute de tension sur toutes les bornes, test de traction parasite, vérification de la sortie de l'alternateur, vérification de la résistance du commutateur d'allumage Il s'est avéré que la batterie était endommagée à l'intérieur malgré une tension acceptable lors d'un test statique. L'alimentation électrique chutait de manière significative sous charge lors du démarrage. La réparation totale, y compris les diagnostics et une nouvelle batterie, s'est élevée à 290 euros. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Quel est l'âge de votre batterie actuelle ? Constatez-vous des problèmes électriques lorsque le moteur tourne ? Des accessoires électriques ont-ils été installés récemment ? Le problème survient-il davantage lorsque la voiture n'est pas utilisée ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté à la même cause fondamentale ou si un autre problème électrique est en jeu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Je viens de faire mon entretien à 58998 KM. Permettez-moi de répondre à vos questions : La batterie actuelle est d'origine et date de 2018. Le faisceau de câbles et tous les composants électriques fonctionnent bien une fois en marche. Aucun accessoire du marché secondaire n'a été installé. Le problème de démarrage est définitivement pire après avoir reposé 2 ou 3 jours. Sur la base de votre expérience, cela semble similaire. Le modèle de chute de tension correspond exactement à ce que j'éprouve. Je vais demander à l'atelier de faire un diagnostic complet du système de charge, en se concentrant sur le test de charge de la batterie que vous avez mentionné. Merci d'avoir expliqué le processus de test. Il est utile de savoir à quoi s'attendre en termes de coûts pour le dépannage de ces pannes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Après avoir lu votre réponse, je suis encore plus convaincu que vous avez affaire au même problème de dégradation de la batterie que celui que j'ai rencontré avec mon A1. L'âge de votre batterie (plus de 5 ans) et les difficultés accrues de démarrage après une période d'inactivité sont des indicateurs classiques. Le faisceau de câbles et le système de charge fonctionnant bien pendant la marche, mais ayant des difficultés pendant les démarrages à froid, reflètent exactement mon expérience. Ma batterie a également réussi les tests de tension de base, mais a échoué lors des tests de charge. Voici quelques points clés de mon expérience en matière de réparation : Les batteries d'origine durent généralement de 4 à 6 ans. La boîte à fusibles et les connexions du circuit ont été testées correctement. Le test de court-circuit n'a révélé aucune décharge parasite. Le test de charge de la batterie a révélé le véritable problème. Le diagnostic complet du système de charge peut ne pas être nécessaire si la batterie échoue au test de charge. À titre de référence, le remplacement de la batterie seule coûtait environ 190 euros à l'époque, soit nettement moins qu'un diagnostic complet du système. La voie de diagnostic initiale que j'ai empruntée était plus coûteuse parce que nous avons tout testé avant de confirmer que la batterie était en cause.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de tous vos commentaires concernant ma S1 2018, j'apprécie vraiment les commentaires approfondis sur la situation de la batterie. Il semble que ma batterie d'origine de 5 ans soit le coupable probable, en particulier compte tenu de la chute de tension lors des démarrages et des problèmes après être resté au ralenti. Le timing est logique, juste dans cette fenêtre de 4 à 6 ans où l'alimentation commence généralement à tomber en panne. Je vais sauter le diagnostic complet du système de charge pour l'instant et commencer par le test de charge de la batterie que vous avez suggéré. Cela pourrait me faire économiser pas mal d'argent par rapport aux 290 euros que vous avez dépensés pour un diagnostic complet. Je pense que je vais programmer le test de la batterie cette semaine pendant que les problèmes de démarrage et de commutateur d'allumage sont encore gérables. Je préfère m'en occuper maintenant plutôt que de risquer d'être bloqué par une panne complète. L'estimation de 190 euros pour le seul remplacement de la batterie semble raisonnable. Merci de m'avoir aidé à circonscrire le problème. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai confirmé qu'il s'agit bien d'une batterie défaillante à l'origine de ces symptômes de chute de tension.

(Ceci est une traduction Anglaise)